你已经准备好出海了，但你做好应对恶劣天气的准备了吗？

大自然会带来一些独特的挑战，此时，配备合适的帆具和船员可以让你拥有决定性的优势。听从Quantum Sails专业船员Dave Armitage的建议，做好准备，然后让我们开始冒险吧！

“巡航”和“恶劣天气”似乎是矛盾的词汇。事实上，即使有了现代天气预报，恶劣天气仍然是远洋航行中难以逾越的难题。Quantum Sails设计师兼专业船员David Armitage在参加Salty Dawg拉力赛时亲身经历了这一点。他驾驶着他的Beneteau 47 Nemetona从弗吉尼亚州的诺福克出发，前往维京戈尔达，开始了一段为期九个月的航海冒险之旅。

Dave在他的父亲和兄弟的帮助下完成了这段航程，他们都是经验丰富的水手。他们的出发日期是根据海洋气象中心的Chris Parker的建议确定的。事实上，有许多船只根据Parker的建议在同一时间出发。虽然他们有一个不错的天气窗口，但在1300海里的航程中，预计仍然会遇到一些恶劣天气和汹涌的海浪。

远洋航行所需的帆具与近岸或周末沿海巡航所需的帆具大不相同。为你的船只配备合适的装备并妥善准备你的船员，就像购买一份保险：希望你不会用到它，但如果你真的需要它时，你会非常庆幸自己已经准备好了。

更大的帆面积并不总是意味着更快的速度，尤其是在波涛汹涌的海面和强风中，船只很容易倾覆。

自动舵在远洋航行中承担了非常重要的任务，但为了让自动舵正常工作，必须在帆面积的选择和调帆之间保持平衡。Dave和他的船员使用前帆，并对主帆进行缩帆，由此在35到40节的风速中保持了8节的船速。他说：“如果你在这些时候看到我们的船，就会讶异于我们在帆面积如此之小的同时还能保持良好的前进速度。”

作为一名经验丰富的赛手，Dave表示这次经历是一个很好的教训：“我绝对不会在没有良好的小型重帆的情况下出海。这些帆具能让你更好地操控船只。”

当你在海上遇到30节的风时，连接卷帆器的常见大前帆就不够用了；在恶劣天气下，这种帆会显得太大，你无法依据海况做出判断，就无法在卷起足够帆面积的同时仍然保持前帆可用。

拥有一个不超过100%垂直距离的重风工作前帆和一个非常实用的风暴前帆或支索帆至关重要。如果你的船配备了内支索，可以在内支索上使用工作前帆，也可以在主要的卷帆系统上使用。

然而，如果你需要放下大前帆并升起工作前帆，你需要在风力增强之前尽早进行这一操作，而不是等到船只变得难以控制时再行动。此外，拥有一个专门设计的小型前帆可以延长你大前帆的使用寿命。

在远洋航行中，重型工作前帆很可能是大多数时候的正确选择，如果你经常计划远洋航行，增加一个内支索可能是一个明智的选择。Dave说：“我们在前一年花时间安装了内支索和小型前帆。”在这次航程中，他说：“这套帆具和设置确实物有所值。”

当天气变得相当恶劣时，你需要一个真正实用的风暴帆。有多种方式可以使用风暴帆，如果你有卷帆系统，你需要一个带有活塞钩的内支索帆。其他因素，如用于系索的短索或系索环，也应与你的帆具制造商讨论后进行使用。

如果使用传统的主帆，你需要确保缩帆点数量正确，并且缩帆点的位置合适，同时你需要知道如何使用它们。Flynn建议设置两个大幅度缩帆点。在突如其来的暴风雨中，主帆很可能会完全放下。在持续强风的迎风航行中，你需要一个风暴三角帆。使用风暴三角帆时，通常需要将主帆从帆桁上取下并收好。

如果你的船配备了卷帆器，你可能不需要风暴帆。卷帆器可以用来将主帆卷起，使其非常平坦，形状类似于风暴三角帆。虽然卷帆器有一些缺点，但能够快速减少主帆面积是一个巨大的优势。Dave说：“在这些情况下，我们能够在暴风雨中迅速减少帆的面积，从而保持控制和平衡。”

Nematona沿着海岸顺利前行，但其他一些船只转向了东北方向，驶向大海以避开恶劣天气。结果是，虽然这些船只的航行更加轻松，但他们最终多航行了200海里，在航向上出现了错误。选择这个航向的船只比Nematona晚了两天到达。

Dave说，如果让他重新选择，他仍然会选择相同的航线，但他更希望船上有四个人。在恶劣天气中，他们的值班制度中有一个人职守舵轮，第二个人在舱口后方的遮阳篷下休息，第三个人则在下面困得快睡着了。在最后三天里，这种安排几乎无法让人获得高质量的休息。

Dave和他的船员在海上航行了整整八天后到达了维京戈尔达。即使在横渡开阔海洋时永远无法保证安全通行，但有了正确的准备和计划，你的船只会处于更好的状态。Dave说：“我们很累，但很高兴安全无恙地到达了目的地。让我们开始岛屿冒险吧！”