当屏幕无法正常显示的时候会发生什么？许多船上都有铱星和星链，而且每个设备似乎都有内置的GPS，虽然这似乎不可能在高度互联的世界里发生，但如果遭遇雷击或软件更新损坏突然使所有导航系统失效，或者船上电力系统和电池失效时，该怎么办？

这种情况可能很少发生，但也不是不可能。你需要重新启动或更换导航套件，复杂的电子设备最好在岸上修理，你可能会决定优先维修其他设备，所以你可能需要在“黑暗”模式下航行一段时间。

最近我完成了两次环球航行——其中一次是单人航行——只使用了20世纪70年代的导航设备（当时我参加了金球杯和环球帆船赛），现在我已经熟悉了没有现代电子设备的航行，而且感觉相当舒服，下面是一些关于在系统完全故障的情况下该怎么做的建议：

定期使用您的航行日志记录航行位置

在导航系统完全失效时，良好的航行日志存档是所有备用方案的基本组成部分。在电子海图仪高度普及的今天，人们很容易忽视这一习惯，但保持规范记录航行日志是优秀航海素养的体现。

离岸航行时，建议起码每三小时更新一次航海日志；如在不熟悉的水域沿岸航行，建议每小时更新一次，在纸质海图上标出你的GPS位置，或至少在日志中位置记录。

你可以按照自己的喜好记录日志信息，但应该涵盖GPS纬度/长坐标，航向，平均速度或在水中记录的距离等基本信息。

记录气压、海况、云量、海水温度等信息都有助于你全面了解周围环境的变化。

这样一来，即便设备突然失灵，最新数据信息的时效性也在三小时之内：若巡航速度为6节，这意味着船位推算误差最多只有18海里。实际上，如果日志中包含了过去三小时内的航向与航速，只需进行一次快速的航位推算，就能得出一个可能仅偏差几海里的起始位置。

常见的纸质海图和圆规。摄影： Zoonar GmbH/Alamy

无论是近岸还是离岸航行，纸质海图也是所有备用方案的基本组成部分。至少应配备航经海域的航线规划图，以及计划靠岸区域的大比例尺沿岸海图。若条件允许，最好还要涵盖航线附近港口的区域海图。

收录目标海域的航行信息的航路指南是船上不可或缺的重要资料，当电子海图突然失效时，其提供的港口示意图、潮汐数据与简略海图往往能助你安全驶入港口或锚地。参加金球杯帆船赛期间，当我在接近合恩角时遭遇风暴导致“海雀号”自动驾驶系统受损，正是凭借Imray航路指南的指引，才安全抵达比格尔海峡的锚地。

手持罗经堪称最朴素的航海装备，几乎每艘船的储物柜角落都能找到它的身影。作为船只主罗盘的应急备用设备，它是沿岸航行的重要工具：既能用于避碰导航（AIS系统也可能失灵），若要进行天文定位时辅助辨认导航星体。

使用手持罗经。摄影：Paul Gibbins

航位推算是一种根据航向、速度或航行距离来估计你在海上的位置的艺术，它是你确定位置并最终航行到避风港的基本组成部分，也是天体导航的第一步。

要做到这一点，你需要良好的航行记录、指南针、航速记录仪和船上的时钟，最好再配上一块精确的数字手表。

第一步是在纸质海图或标绘纸上标注最后已知船位。基础航位推算需将操舵罗经航向转换为真航向（切记修正磁差——在英国海域通常忽略磁差，但若从新西兰北岸驶向塔希提岛，则需考虑20度以上的磁差修正），再结合平均航速与上次定位后的航行时间，将这些数据绘制于海图上即可获得推算船位（DR）。若能从纸质海图、航海年鉴或航路指南中获取潮汐或洋流数据，再结合风压差修正，便可得出更精确的推算航位（EP）。

摄影：Pasi Nuutinen/PPL/OGR

尽管带有主观偏好，但六分仪的确是实现航线校正的终极机械式应急导航设备。首先，你不可能在一夜之间成为六分仪专家：观测到有三颗或更多星星就能立即提供定位，但这绝非易事。缺乏练习，识别星星和在黄昏时准确观测都会非常困难。

然而每个人都能识别太阳，所以从白天观测太阳开始——也就是所谓的“太阳移线定位”，结合你的推算船位，你会开始对你的位置有一个相当准确的认识。

即使你拥有六分仪但对它的使用知之甚浅，也无法立即获得定位。你需要通过至少一整天的时间积累观测数据：晨间观测、正午纬度观测和午后观测是最基本的三个定位节点。在后续的航行里，通过增加更多观测点，并在航程间隙持续仔细记录航位推算，才能逐步修正并完善你的定位精度。

传统导航。摄影：David Pugh

倘若你足够幸运，船上的VHF仍能正常运作，请主动与你发现或通过VHF监听到的船只沟通。若能获得商船的回应，对方通常会乐意为你提供实时GPS定位坐标和前方天气状况的简要信息，也愿意通过电子邮件将你的位置与航行状态中继至岸上站点。

HF作为备用通信方案中的另一关键设备，尽管如今多数人视其为一种复古装备，但只要在出发前稍作准备，便能在其他系统失效时为你提供至关重要的通信链路。

启航前，请务必整理好航行区域内的海上气象广播时间表与频率列表。这些信息可在出版物中查询，也可通过网络获取并在出发前打印备用。

用无线电通知附近的船只确认你的位置。摄影：James Mitchell/WCC

若你参与船队或结伴航行，通过高频无线电建立与他们之间的通讯，能避免消耗数据流量实现即时交流，还可借此共享实时天气信息、通报航行中可能出现的突发问题，在海上遇险时同行的船员往往是最近的求助对象。

如果你的卫星通信中断，他们可以提醒其他船只或岸上人员你遇到了问题，还能帮助报告你的计划和预计到达时间等。

寻求高频无线电航行监护服务，例如由新西兰Peter Mott倾力打造的免费服务“Passage Guardian Radio”。若出发前提交航行计划，该服务将全程跟踪你的航程、监测可能影响航线的天气，更重要的是为你制定每日高频无线电通话时间表。通过这些通话，你可报备航行意图、获取天气动态，并在遭遇导航系统失灵等问题时，向岸上的家人及团队同步实时状况。

做好自己的备用方案

尽管在横跨大洋时失去GPS、电子海图仪和崭新的卫星通信系统的设想可能令人焦虑——甚至促使你为备用设备再添置GPS功能——但若对自身已有的航海技能稍加信任，并掌握一些易学的新技巧，你便能更从容的意识到：自己就是最可靠的备用方案。当凭借传统导航技术成功抵岸时，你或许会发现，这将成为你航海生涯中最具成就感的时刻之一。