一时一局罢了。现在乘客的出行需求已经不是普铁时代的规律了。而且普铁车辆周转效率比动车组低很多，长时间占用站台影响接发车，不能提升运输效率。

普速X纵X横提出的时候还没有“通道”这么个概念，京哈京广放一块其实就有“通道”的意思在里面了。之后的高速公路网和高铁网，“XX高速”和“高铁XX通道”都不再是线路而是更广义的通道。

在城市边缘新建火车站没错，但是并不意味着市里的铁路就得拆。哈尔滨、沈阳、天津

（指津秦高铁）、呼和浩特、包头、石家庄的高铁就直接贴着既有线穿城而过了。

高铁的速度已经很快了，城市间出行的速度瓶颈出现在出发地/目的地到对应火车站的市内交通上。

在城市边缘的火车站上下火车很多时候总用时长于在市中心的火车站上下。

最后要说的是，进城铁路是宝贵的通道，扒了铁轨造房子很容易，但反过来要拆了房子恢复进城铁路，难上天。