沿着达成-襄渝-西康运行,现在成都到西安的普速时间太长了,动车票价太贵,开一个动集适当涨价感觉会很合适。
单纯嫌普速时间长 ,可以普高结合。 成都到广元走宝成,广元到西安北上西成。 或者汉中换乘也行,耗时更长 票价还能更便宜点。
把D176/3和C951的路径连起来,刚好就是要的。排除价格不说,总共用时八个半小时,当天立折时间太阴间。只开单一交路又太浪费车底,要么到成局套跑一个管内提高车底利用率。

一是沿昆楚大铁路—峨广铁路—成峨铁路—达成铁路—襄渝铁路—西康铁路运行的话,运营时间超过10h,确保不了夕发朝至,光昆明站沿昆楚大铁路—峨广铁路—成峨铁路运行到成都南站就得7h左右,这么算下来就得要不跟K691/K692次列车一样,昆明站至西安站是夕发夕至,西安站至昆明站区间是朝发朝至。
啥玩意??垃圾桶上西成?[笑着哭]这他妈是我听过最好听的笑话了。。且不说垃圾桶在160的时速在西成充当一个移动路障见车就要被踩的事。 你猜为什么西成的D都要用380A或者380B担当?因为秦岭隧道的那个大坡,别说垃圾桶那5600kw拉着比动分轴重大的多的无动力拖车了,就算是10000KW的380D在上那个坡都得从250掉到190 200。。CRH2A都得在那个坡上掉到100左右,虽然垃圾桶的5600KW比2A的4800KW高,但是推重比2A比垃圾桶好太多了,垃圾桶还是动力集中。。真要垃圾桶上西成别说了,天天都得坡停然后叫救援