广汽和一汽的共同特点是国企身份，广汽是地方国企，以乘用车为主；一汽是央企，以中重型货车为主。

1、收入利润双降

广汽2024年营收1078亿元，同比-17%；净利润8亿元，同比-81%。其中的主要原因有二，一是广汽新车型少，市场被友商挤占了；二是合资品牌广汽丰田和广汽本田销量雪崩。

一汽2024年营收585.8亿元，同比-9%；净利润6亿元，同比-23%。其中的主要原因，是经济活跃度下降，导致货运需求下降。

作为两家国企的车厂，收入利润双降。与此同时，公司帝根据2024年年报，作为民企车厂的比亚迪和吉利汽车，收入和利润双双增长甚至大增。

面对相同的国内国际经济环境，为何这两组数据呈现出如此大的差别？值得市场深思，更值得管理者深思。

2、波动大，不稳定

1）收入波动大。

在收入图上，一汽的收入大起大落，变化之大让人震惊。2019年，一汽没有重大资产收购以大幅增加产能的情况。那一年，我国经济还处在如火如荼的高潮期，投资和外贸这两大引擎还没有减速。根据经验主义的逻辑，这种过山车似的变化，往往出现在小公司，出现在民营公司里，不应该发生在如此规模的国企里。

2）利润波动大。

将广汽和一汽的净利润放在一张图里，公司帝发现，在2007-2024年的17年间，这两家公司的净利润出现飘忽不定的波动。1）他们的波动并不同步，说明经济周期的影响因子小；2）他们在2017-18年净利差距最大，而在2024年殊途同归，都回归10亿以内。

与此同时，比亚迪和吉利汽车2024年净利分别为402亿、166亿，同比均大幅增长。

这又是为什么？

相信管理层也已经看到了这一现象，最近强推汽车央企整合。合并后汽车央企是否就能满足市场经济的要求，是否有能力与比亚迪、吉利等直面竞争？让大家拭目以待。