绝大多数同级别的合资车价格，往往都比国产车更高，但在注重性价比的家用车市场中，仍旧会出现一些终端优惠比较大的合资车，例如德系特供大众宝来、美系特供别克英朗。由于它们在价格上做出了让步，必然会对同价位的国产车形成威胁，即便如此，究竟是高性价比合资值得选择还是国产车值得选，仍旧是个值得思考的问题。今天，我们就选取10万级运动外形家轿新宝骏RC-5，与宝来、英朗进行对比，看看谁更值得下手。

现如今的汽车已经不仅仅起到代步的作用，同时还需要满足消费者的审美需求，因此颜值设计是否出色往往起到很大作用。而这三款车中大众宝来相对吃亏一些，大众家族式的设计既没有亮点也没有辨识度，优势只有耐看和经典。别克英朗相比之下也只是略占优势，流畅的车身搭配清晰可见的线条，仍旧塑造出不俗的视觉冲击感。不过，合资出身的这两款家轿，颜值亮点确实乏善可陈。

国产出身的新宝骏RC-5就有所不同了，极具辨识度和运动气息的掀背设计，搭配新宝骏家族式"星际几何"设计语言，使其对时尚与运动的表达都得到一个很好的兼顾。所以就三款车的造型设计来看，毫无疑问新宝骏RC-5更占据优势一些，对年轻用户来说也更有吸引力。

除颜值外，内饰用料和整车配置同样是需要对比的重点。宝来和英朗受限于成本，在用料和配置方面表现不算特别出色，但好在基础性的实用性配置都有出现。其中别克英朗相对表现较差，丐版车型并无雷达、中控、天窗等国人喜闻乐见的配置，而顶配也不过是基础性的7英寸中控、定速巡航等配置和功能，表现一般。

相比之下，宝来和新宝骏RC-5表现就比较有诚意一些。其中大众宝来像驻车雷达、LED大灯、中控屏（21款）都是低配就有，高配还有主动刹车等配置，表现在合资车中还是可圈可点。新宝骏RC-5则是从丐版开始就有10.25英寸大屏，且有支持免唤醒语音控制的车联网功能。而它的高配车型，像电动座椅加热通风、座椅记忆，以及360度全景影像、智能驾驶辅助系统等都有配备。

既然都是家用车的定位，舒适性同样是需要关注的方面，而对家用来说空间是衡量舒适性的要素之一，那这方面三款车表现如何呢？尽管三款车定位一致，都是A级轿车，但从一项数据：车身轴距来看，却能发现三者的不同。其中别克英朗的轴距最短，仅有2640mm；21款宝来次之，为2688mm；新宝骏RC-5最优，为2700mm。

从车身轴距的对比其实就能看出三款车的空间差异，表现最逊色者显然是英朗，几乎没有优势可言。虽说宝来的轴距要比新宝骏RC-5短，但实际的表现来看宝来并不比新宝骏RC-5差。只不过由于是三厢结构，它的后备箱开口并没有新宝骏RC-5更大，拿取物品的便利性会逊色一筹。

最后来看三款车的动力输出表现，10万左右的价格，英朗1.3T和1.5L均可选择，前者动力强但都是三缸引擎，后者可靠但动力输出不强，各有优劣。宝来则可选择1.2T车型，最大功率116马力、峰值扭矩200牛米的输出不算差，但需要加注95号汽油，且干式双离合的稳定性与平顺性也有待加强。而能选顶配的新宝骏RC-5则搭载1.5T发动机，最大功率147马力、最大扭矩250牛米的输出有明显优势，且该车匹配的也是CVT变速箱，符合家用定位。

如此对比后，其实同价位下宝来、英朗和新宝骏RC-5之间孰优孰劣相信大家心里都有了数。的确，宝来和英朗性价比都很高，但这只是相对同级合资而言，若是较之像新宝骏RC-5这样的国产车，就显得有些力不从心了。所以，如果真是讨论谁更"值"的问题，10万级的国产车无疑更有优势一些，你们认为呢？