随着排放法规的收紧，排放成了当前汽车工业最大的问题之一，于是各大车企纷纷加入了新能源汽车大浪潮，目前技术路线主要有两个，分别是纯电动车和混动车型，而混动车型目前被看作是迈向完全电动的过渡。大众作为中国市场最知名的品牌之一，在新能源车的布局上也非常超前，不仅推出了ID.4等纯电车型，旗下还有一众混动车型，而其中迈腾GTE就是其中的佼佼者。不过作为迈腾的“省油王”版本，迈腾GET上市之后的销量表现却并不是太好，如今降价也卖不动，到底是什么原因呢？我们今天就来说道说道。

外观辨识度不够

虽然作为迈腾的混动版本，但是迈腾GTE在外观的辨识度上相比汽油版车型并没有太大的不同，唯一能够区分的是混动版本在格栅中间加入了GTE的标识，另外下包围也有些许差异，混动版本采用了C形日行灯设计，看上去比汽油版更加运动。

与汽油版本相比，GT后备厢除了轮圈样式不同以外，其他的基本一样，甚至连前翼子板的标识也保持一致。两个版本在尺寸上也完全一样，均为4865*1832*1469mm，而轴距同样都是2871mm。

车尾部分的设计两个版本也基本一致，GTE版本只比汽油版在后备厢盖下方多出一条镀铬装饰。由此可见，迈腾的GTE版本虽然定位明确，但在外观设计上辨识度明显不够，相比日系品牌在混动车型上增加的辨识标签，迈腾GTE显然做得还不够。

配置存在减配现象

两个版本车型在车内造型上并未太多不同，仍然是采用了大家熟悉的大众T字形设计，大量平直线条的拉宽了车内的视觉效果，不过目前汽油版车型已经实现改款，而GTE版本则还使用了老款车型上的设计，尤其是在方向盘上，汽油版新款车型上的方向盘更粗，握感相比GTE版本更为饱满。

除此之外，GTE版本车内还有许多部分存在减配的现象，首先是仪表部分，汽油版中高配车型均配有全液晶仪表，而GTE版本虽然在售价和定位上与汽油版中高配车型一致，但却只使用了一个机械仪表，无论从显示功能还是效果上来看，迈腾GTE版本都要差很多。

另外两车在车机系统上也有明显不同，GTE仍然使用的是老款的车机，新款车型上的Voice AI智能语音功能并没有搭载，同时手机遥控功能也没有配备。

大众混动竞争力比日系弱

目前市面上主流的混动车型基本以日系为主，凭借着先发优势，无论是丰田还是本田的混动都获得了很高的市场认可度，相比之下大众存在一些劣势。

从结构上来看，迈腾GTE与竞品凯美瑞双擎或者雅阁锐混动有明显的不同，凯美瑞和雅阁的属于HEV混动，而迈腾GTE属于PHEV插电混动，两种结构最大的区别在于迈腾GTE在平时驾驶时可以选择纯电模式行驶，而且里程相比HEV车型有压倒性优势，因此在驱动模式上迈腾GTE要更占优。不过普通消费者并不能很好地区分两者的差异，加上日系混动早已深入人心，因此即便迈腾GTE驱动结构更好，但认可度并不高。

总结：如果单从产品力来说，迈腾GTE是一台非常不错的车型，虽然与迈腾汽油版相比存在缺乏辨识度和配置减配的问题，但整体表现仍较好。另外价格也成为目前迈腾GTE最大的竞争力，超过3万的降价幅度让它的性价比得以凸显。不过销量不佳的确是事实，这或许与它的混动系统竞争力不强有关，相比日系，大众的PHEV搭载时间尚短，消费者可能担心其可靠程度，这或许才是影响销量的核心因素。