车评观察《车评社》第630期

岁末年初，各家的年终销量成绩，最近热搜不断。整体来看，得益于新能源的提前布局，主流国产车企，都可以用卖爆了来概括，但实际完成目标任务的并不多，比亚迪、吉利和理想算是极少数的。

同时，相比另外两家专业的新能源品牌，吉利汽车横跨传统燃油和新能源两大市场，基本盘的稳定程度、新能源转型的速度、高端化的发展空间及海外市场表现等等，反而更具参考意义，也折射了什么才是主流传统车企的最佳发展状态。

具体数据方面，2023年吉利汽车年销超168万辆的车型，创造了历史新高，达成了18%的同比猛增，全年新能源车累计销量高达487461辆，同比超48%，占比接近1/3。在连续11个月实现同比正增长的背景下，直接定下了2024年190万辆的目标，新能源销量增长要超过66%。

传统燃油维稳、新能源转型加速

针对各品牌的表现来说，吉利品牌仍然是基石支柱，2023年全年售出1309580辆，同比增长超16%。且在如何稳固燃油车基本盘，提升产品魅力的同时，加速新能源转型，提供了一份蓝本。

“中国星”高端系列上市至今累计销量已突破87万辆，成为中国燃油产品“高价值标杆”，且在5-20万不同的价位，吉利品牌均提供了丰富的燃油产品选择，涵盖轿车、SUV和MPV等主销类别。

另一边，几何和银河在加速新能源转型，2023年，几何销量达191346辆，同比增长超28%；银河连续6个月月销破万辆，累计销量突破8.3万辆，在大众化的市场逐渐完成原始的基础积累。不仅如此，在5-100万元售价区间，吉利汽车其实已经实现了不同品牌的差别化覆盖。

极氪、领克起飞，高端化实力过硬

最具代表性的无疑是两大高端化品牌，极氪和领克。进入新能源赛道以来，特斯拉及众多国产新势力的成功，说明新能源不仅可以实现换道超车，还能引领品牌向上。

据最新销量数据显示，极氪汽车全年累计交付了118685辆，同比增长65%，车型累计交付超19万台，已经拥有极氪X、极氪007、极氪001、极氪009和极氪001 FR，共计5款在售车型，其中极氪001不仅成为全球最快销售量突破10万台的豪华车，更是夺得了2023年30万以上纯电动车型销量冠军，成功跻身高端新能源的头部位置。

领克的转型还要更加迅速一些，2023年全年销量达220250辆，同比增长超22%，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌，而且新能源销量占比超55%，多款EM-P（插混）车型的推出，与主打纯电市场的极氪，也形成了定位上的互补。

海外覆盖70个国家，全年同比增长超38%

当然，面对国内市场的过度内卷，及时开发海外市场，也是避免内耗打造真正国际化品牌的关键，2023年，吉利汽车累计出口销量274101辆，同比增长超38%。深化在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域布局。

其中，领克品牌“欧洲战略”“亚太战略”再提速。截至2023年12月底，已在欧洲6国开设了11家线下体验店；极氪共计登陆12个国际主流市场，极氪X和极氪001已陆续开启海外交付，2家极氪中心相继在欧洲落成，将高端车型卖到了德系豪华车的故乡。

吉利在海外市场的产品矩阵也在不断拓展，目前已在全球43个国家，完成10款车型上市，并且在70个国家布局532个销售及服务网点，以及在墨西哥市场建立第四家子公司。

值得一提的是，通过多款产品、发动机技术、管理以及人才资源的输出，吉利与宝腾携手的“宝腾模式”，也助力宝腾实现了扭亏为盈，代表了吉利汽车全产业链对外强势输出，实现了技术出海。

核心技术为先导，稳健领跑新时代

技术创新，是推动市场增长最重要的生产力。

在SEA、e-CMA、CMA Evo等世界级原生新能源架构、高性能碳化硅四电机驱动系统、全新一代雷神电混技术、神盾电池安全系统、EM-P超级增程电动方案、银河N OS、LYNK Flyme 等核心技术的赋能下，吉利拥有了全栈自研技术生态，牢牢掌握了主动权。

与此同时，吉利通过不同细分品牌、车型的深度规划，展现出了更加灵活、多样的竞争力。在这个充满变化与挑战的时代背景下，吉利无疑为汽车行业做出了表率，也预示着中国汽车工业将迈入更美好的时代。