都是10万级的入门纯电SUV,极狐考拉S和比亚迪元PLUS,该怎么选?

车域无疆同友讲 2024-09-04 02:23:10

如今,越来越多的年轻人走上社会成家立业,如何选择自己的第一台车,成为困扰很多年轻消费者的问题。尤其是在有限的预算空间内,要一台空间够大,配置够高的车型,是大家的共同期望。今天咱们就一块来看看,10万元级别的新能源SUV车型,考拉S和元PLUS,谁更适合当前的年轻人呢?

年轻人选车,设计是大家共同关注的地方。两款车型的设计各有其独到的地方,元 PLUS 的设计非常圆润,采用了经典的封闭式格栅设计,前脸部分使用了大量平滑的线条设计,使得整车看起来立体饱满,而且镀铬饰条的出现,也在很大程度上提升了视觉效果。车尾是流行的贯穿式造型,强调对称效果,配合下方的饰板,比较受年轻人的青睐。

相比之下,考拉S 的设计就显得很有灵性,造型独特的大灯采用了分体式设计,前脸撞色的搭配很显年轻效果,考拉S 还采用了独特的花瓣式轮毂,配合隐藏式的门把手,整体造型非常时尚。考拉S 的车尾设计比较平直,这样可以尽可能地扩展车内空间,而且车尾也采用了与前脸呼应的撞色设计,讨年轻人喜欢。

内饰做工都比较精致,配置方面存在差异。作为新能源汽车产品,智能化配置是必不可少的。两款车型都装配了中控大屏,元 PLUS 的中控屏尺寸是12.8英寸,考拉S 则是14.6英寸,更重要的是,考拉S 还装配了10.25英寸的全液晶仪表盘,尺寸是元 PLUS 的两倍之多。两款车型在硬件配置上有一定的差异。

实用配置方面,元 PLUS 搭载了倒车影像、15瓦的手机无线充电、多色车内氛围灯,尤其是热泵空调的存在,可以在冬季提高电池续航能力。考拉S 则是给出了包括主动刹车、自适应巡航在内的L2级别自动辅助驾驶、360全景影像、电动尾门、主驾驶位置的座椅通风/加热,这些配置对于提高用车品质来说,还是非常必要的。尤其是主驾驶位置的座椅通风/加热,冬暖夏凉,非常好用。

作为紧凑级SUV车型,尺寸虽然不大,但两款车型的车内空间很是够用。既然选择SUV产品,说明大家对车内空间还是有需求的。元 PLUS 的轴距达到了2720mm,相当于常规紧凑级轿车,在前排座椅调整到位的前提下,后排座椅还能有一拳以上的腿部空间,即便是后排坐上三个成年人,也还有一定的活动空间,而且横向空间也不会觉得拥挤。此外,元 PLUS 还有一个可以扩展的后备箱空间,空间为434-1338L。

不过相比之下,考拉S 对乘坐舒适性更有追求。得益于2820mm的轴距,考拉S 在后排可以轻松地跷二郎腿,而且考拉S 座椅做工比较细致,坐起来很有大沙发的感觉,美中不足是后排中央没有头枕,这在满座的时候可以能会牺牲一定的舒适性。但考拉S 在后排配备了侧滑门,在接送乘客的时候,侧滑门能够在更小的空间里打开车门,上下车也更加方便,实用性很高。

驾驶感受都以舒适为主,元 PLUS 动力有优势,考拉S 续航更长。说到驾驶感受,两款车型虽然都是以舒适稳重为主,但开起来却又不尽相同。得益于更大的电机输出,元 PLUS开起来更加轻快,在城区驾驶路段超车迅速,比起同级别的燃油车更灵活,但是整车的底盘调校还是有些偏软,在转弯的时候需要控制好车速。而考拉S 底盘调校尚可,在一些非铺装路段能够减缓车身的颠簸,紧急避让也有不错的支撑性。

电池和续航方面,两款车型都能够让人放心。元 PLUS 采用的是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池,49.94千瓦时的容量可以实现430公里的续航,快充条件下需要0.5小时充满。考拉S 则搭载了宁德时代的极光电池,58.8千瓦时的电池容量更大,500公里的续航也是小有优势,快充只需要0.43小时。

写在最后

对比来看,两款车型的实力都很不错。一方面,元 PLUS 设计圆润,大家接受程度高,内饰做工也很细致,动力、续航够用,而且保有量巨大;另一方面,考拉S的 特点则更加突出,堪比商务车的后排空间,还配备了侧滑门,L2级别的辅助驾驶以及电动尾门等配置也是实用优先的选择。如果年轻消费者在有限的预算内,更注重用车的空间和配置等用车感受,还是考拉S 更值得一试。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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