最近，西安外国语大学的科研人员，调研了众多的文献报道后，在《Applied Energy》学术期刊上发表了一个模型，该模型基于电池能量密度和成本，在充分考虑了材料化学和电池组集成的最新进展后，预测电池组能量密度达到310wh/kg，续航超过1000公里时，电动汽车比燃油车更有优势。

电动车存在四个待解问题，哪个不解决都不行。一，充电问题，至少得半小时内充满电。二，续航问题，如充电快，续航六，七百公里既可，当然越多越好。三，车重问题，体积和重量大的电池组浪费电能减少车体利用空间。四，气候适应问题，热带，特别是寒带增加电耗。

取代燃油车？捷达，普桑，以前的老别客，，现在一天普通电动车车可以买二台了，又不是跑网约车，城市代步，一年一二万公里，电动车除了限牌有什么市场？电动车应该出台强制百公里电耗标准，轿车15.8百公里，SUV20.8百公里，1000公里得208千瓦的电池，就算你现在155千瓦的电池，也黑了53千瓦，现在每千瓦是按1300算的，这样就少了7万块钱的电池。比如标准400公里的，52千瓦的电池，冬天0度开空调高速只能跑180，今后还要收养路费，比燃油车还油耗还高。

续航500公里就可以了，但前题是去到充电站不是充电，是直接换电池即走，各厂商要统一接口。