小编觉得现在的汽车市场，已经没以前那么有意思了。以前的车迷都在讨论当时燃油车的技术有多么厉害，但现在的电池车，基本上都是从外面买现成的技术来组装，导致车企造出来的车，基本上千篇一律。话说回来，在电驱车市场当中，我们很少看到日系品牌的身影，毕竟它们都在研究更厉害的技术，例如氢能源以及合成燃料。不过在氢能源全面普及之前，车企总得有一些过渡方案，来让现在的消费者适应电驱车的驾驶性能，这个过渡方案就是BEV电池车。今天我们就给大家简单盘点一下未来将会发布的两款日系电驱SUV。

1. 日产Ariya Nismo？

首先说说离我们比较近的日产Ariya高性能版，至于是不是Nismo版本，这点暂且未知。得益于电机的特性，现在的电池车都在比加速，这一点非常荒唐。一台高性能车可不止这百公里加速，如果说连基本的操控都做不好，再厉害的电机都于事无补。倒不如沉下心，向有经验的车企学习。

图：日产Ariya在用Tesla的充电桩，虽然可以通用，但看起来还是比较喜感。

图：上德国牌照，但这台车又是右軚，有意思。

图：不过既然进入无伪路试阶段，那就意味着这款车很可能会在近期公布。另外你们有没有发现，这款车的尾标不是Nismo，而是e-4ORCE，这也是我没叫它“Ariya Nismo”的原因。

扯远了，说回Ariya高性能版本身。该车在外表上最大的改变在于包围套件、20英寸轮圈，以及米其林Pilot Sport轮胎。但这几点似乎不太能证明这款车就是一辆高性能车型，所以我们还是得看看日产怎么给这台车标定。不过Ariya的车重在1,935-2,269kg之间，如果日产真的打造出Nismo版本的话，车重将会是非常关键的一步，参考之前Acura ZDX的文章，你会知道小编说的是什么意思。另外来说，如果日产真的推出Ariya高性能版，那它的对手就很明显了。目前的舆论比较倾向于两款车型，分别是Tesla Model Y Performance和现代Ioniq 5 N。所以日产要怎么面对这两款车型的挑战呢，小编很是期待。

2. 丰田bZ5X

大家还记不记得两年前丰田推出的bZ系列，目前已经有bZ3和bZ4X两款车型上市，如果丰田想推进bZ系列的话，势必要推出全新车型。这次丰田将会以丰田bZ Large SUV概念车为基础打造车型，预计新车的定位将会与Highlander相似。

日前有海外媒体以bZ Large SUV概念车为基础，推出“丰田bZ5X”的渲染图，从渲染图中我们可以看出几个点。第一该车的鬼面罩将会和bZ系列其他车型保持一致，第二就是新车的外表有了一些量产车的元素，例如门把手、塑料轮眉，以及更为合理的车身造型等等。

图：海外媒体根据bZ Large SUV推出的“丰田bZ5X渲染图”。只能说有了量产车的影子，并且这台车的车身比例，比bZ Large SUV更合理。（图源：CARSCOOPS）

另外来说，丰田bZ Large SUV的长度接近5,000mm，我们可以期待一下未来bZ5X的空间表现。至于其他方面的细节，丰田没有公布详情，或许我们可以期待一下这款车会不会推出FCEV（燃料电池）版本，毕竟Crown都整出FCEV版本了，价格也下探至40万元左右。

小编对BEV的态度很明显，那就是做好城市代步的角色，只有这种用车环境下，才能发挥出BEV的最大实力，跑长途实属“难为了它”。另外小编再次重申，电池车注定会再次被扫进历史的垃圾堆，未来的能源结构，必定有燃料电池和人工合成燃料这些“真·新能源”的位置。