对于中国汽车行业来说，今年是充满“寒气”的一年。诸多新能源车企尚未盈利，传统燃油车企也正经历着转型的阵痛。波诡云谲的国际形势，日益激烈的市场竞争，让“如何活下去”成为当下车企首要考虑的事情。

内卷是这几年车企和从业者的一个常态，卷价格、卷产品、卷服务……主机厂深陷其中，上下游的供应商也自然被卷入这场漩涡。无论是主机厂还是供应商，似乎都难以从内卷的现状中抽身。

卷价格便是汽车内卷中必不可少的环节，在年初的首个工作日，比亚迪一句“电比油低”的口号，正式拉开了2024年价格战的序幕，为全年的市场竞争定下了基调。传统燃油车企面临着市场缩小的窘境，新能源车企却面临着市场增速下降的窘境。根据最新数据显示，今年1至11月，我国新能源汽车销量1126.2万辆，同比增长35.6%，不及2023年的37.9%。尽管市场整体增速在放缓，各车企对销量的追求却并未减缓。加入价格战，已成为车企在激烈竞争中的必然选择。

而价格战的开启离不开降本增效，无论是在车企还是更广泛的企业领域，都是经久不衰的话题。技术降本是非常可靠的降本方式，通过研发先进的技术创新，优化工艺、生产、零部件数量等，不降低零部件品质的同时压缩成本。

除了技术降本，其源头材料端也是关键，国产化替代是另一种简单高效的降本方式。中国新能源汽车品牌的崛起，少不了背后复杂又完善的供应链关系支撑。而越来越多的主机厂开始选择本土化供应商，NAPO便是其中之一。NAPO作为众多主机厂指定的材料供应商，全身心专注在新能源汽车领域，为主机厂提供高性能及轻量化的材料解决方案，在很多汽车零部件上成功替代了进口材料，在降本的同时也保证了零部件的安全可靠性。

NAPO自主研发的PPS和PPA改性塑料，以其综合性能及高性价比优势，在汽车三电系统、热管理系统中大放异彩，在满足零部件性能的前提下，替代进口，实现了安全降本。此外，NAPO研发的热塑性复合材料及独创的成型技术，可实现从材料端端到成品端的一体化成型，更是让主机厂眼前一亮，不仅大幅度提高零部件的生产效率，还可最终降低零部件的成本，被成功应用于电机上盖、控制器上盖、逆变器端盖、电池盒上盖、汽车端盖、底护板、B柱、轮毂插片等各种汽车零部件，以塑代钢，在达到汽车轻量化的同时，也实现了零部件的高效率、低成本目标。

苏州纳磐新材料科技有限公司专业提供高性能及轻量化材料解决方案，为新能源汽车提供从PPS/PPA改性粒子、热塑复材预浸带到热塑复材制品的解决方案，目标是让全球TOP10的新能源汽车都用纳磐PPS。与三大全域自研新能源主机厂唯一深度合作，与几大TIER1从粒子到热塑复材制品解决方案全方位合作，新能源汽车领域国产PPS/PPA特种工程塑料应用案例数第一，新能源汽车领域PPS基热塑复材制品开发案例数量第一。