最近，蔚来公布了2024一季度财报，总营收99.09亿元，同比下滑了7.2%，季度净亏损51.85亿元，同比增加了9.4%。我们可以发现，相比理想、问界等已经实现扭亏为盈的中高端新势力，蔚来的亏损还在扩大。

对此，李斌在财报电话会议上表示：蔚来的整车毛利率预计在二季度回归到两位数，三、四季度持续改善。

我们参考一下去年蔚来的表现，根据此前的信息，李斌定下了2023年实现扭亏为盈的目标，大体是需要实现25万辆的年销目标，但后面的结果大家也知道了，蔚来全年售出16万辆，目标完成率仅为64%。

今年，李斌定下的目标为23万辆，且毛利率要保持在15%-18%的水准。作为参考，一季度蔚来的毛利率为4.9%，1-5月累计交付了6.6万辆。想要达成这个目标，还是存在较大的差距和压力的。

不过，值得肯定的是，最近在销量、换电和品牌建设方面，蔚来的表现还是比较不错的。随着电池租用服务价格的下调、各种销售政策的推出，蔚来5月交付了20544辆，创造了历史最好成绩。同时，长安、吉利、江淮、奇瑞等先后与蔚来达成换电合作，后续的换电站建设投入与盈利时间，应该也会有所优化。

更重要的后续的乐道和Firefly（萤火虫）这两个新品牌，分别主打20万级和10万级市场，相比定位偏高端的蔚来，拥有更广泛的受众群体，应该会拉动销量的增长，小伙伴来猜猜，到今年年底，蔚来能实现扭亏为盈？