在当前的中国市场，小型纯电SUV逐渐成为年轻消费者和家庭用户的热门选择。作为上汽通用五菱旗下的重要产品，缤果家族自推出以来，凭借着出色的性价比和市场表现，迅速获得了消费者的青睐。缤果家族的累计销量已突破35万辆，显示出其在电动小型SUV领域的市场认可度。在2024年10月，五菱缤果PLUS以5072台的销量展现了其不俗的市场竞争力，而同为上汽通用五菱旗下的小型纯电SUV——宝骏悦也Plus，在同一月份的销量仅为883台，二者销量差距显著。虽然两款车的售价差距不大，但市场反响却大相径庭。为了深入探讨这种差距背后的原因，我们选择了指导价为9.58万元的五菱缤果PLUS 2024款 510km 五座版（以下简称“五菱缤果SUV”）与指导价9.38万元的宝骏悦也Plus 2024款旗舰版进行一场详细的横向对比，分析这两款车在多维度的差异，为消费者提供更为全面的购车参考。

外观设计是吸引消费者购买的一大重要因素，尤其是在小型SUV市场，车辆的颜值和设计感往往能影响消费者的第一印象。五菱缤果SUV的外观设计现代感十足，充满了动感和科技感。前脸采用了全新的家族式设计语言，封闭式的进气格栅与两侧锐利的大灯组相结合，呈现出视觉冲击力。前大灯组采用了LED光源，具有出色的照明效果，尤其是日间行车灯的设计非常独特，增强了整车的辨识度，提升了在路上的可见性。车身侧面线条流畅，曲线设计具有很高的运动感。车顶设计呈弯曲形态，使得整车看起来更加动感和年轻化，体现了年轻消费者的偏好。后部则采用了悬浮式车顶设计，搭配简洁的尾灯组，进一步突显现代感与精致感。五菱缤果SUV的外观造型整体简洁、时尚，但不乏运动感，适合年轻消费者和家庭用户。五菱缤果SUV的车身尺寸为4090mm×1720mm×1575mm，轴距为2610mm。在这一级别的小型SUV中，五菱缤果SUV的车身尺寸属于中等偏上的水平，尤其是其2610mm的轴距，在同类车型中表现突出。轴距较长意味着车内的乘坐空间更加宽敞，尤其是后排的腿部空间和头部空间表现出色。即便是身高较高的乘客，后排的空间也能够提供足够的舒适感。前排的座椅也能提供很好的腿部和头部空间，乘坐起来没有压迫感。

宝骏悦也Plus的前脸非常具有辨识度，整体采用了宽大的封闭式进气格栅设计，格栅与前大灯组相连接，呈现出一种横向延展的视觉效果，增强了车头的宽大感。两侧的LED大灯设计成方形，带有横向的日间行车灯，既有未来感又具有运动感。侧面设计流线型且简洁，腰线从前翼子板延伸至后车门，整体线条非常流畅且有力量感。车身比例均衡，给人一种稳重且不失动感的感觉。车顶线条平滑，造型方正，显得有运动气息。尾部的设计简洁而有力量感，尤其是方形的尾灯，夜间点亮时效果抢眼，尾灯的设计与前脸的大灯相呼应。车尾的下部采用了简单的黑色装饰条，增强了整车的运动氛围。尾部整体看起来紧凑而精致，既有现代感，又不失力量感。相比五菱缤果SUV，宝骏悦也Plus的车身尺寸要略短一些，具体尺寸为3996mm×1760mm×1726mm，轴距为2560mm。虽然在宽度和高度上，宝骏悦也Plus明显大于五菱缤果SUV，但在空间的布局上，并没有因此获得同样显著的优势。特别是在后排空间上，尽管宝骏悦也Plus的车身更宽，但后排的腿部空间表现相对紧凑，尤其对于身高较高的乘客，长时间乘坐可能会感到不够宽敞。

五菱缤果SUV与宝骏悦也Plus在动力系统上有许多相似之处，但在驾驶体验、动力响应和操控表现上依然存在一定的差异。五菱缤果SUV采用了一台最大功率为75kW（102马力）的电动机，最大扭矩达到180N·m。这款电动机提供了相对较为充沛的动力输出，使得五菱缤果SUV在城市道路的加速超车及高速公路的超车时表现得很轻松。无论是在起步时的瞬间加速，还是在加速过程中，五菱缤果SUV的动力反应都十分迅速，能够提供较为平稳而且富有激情的驾驶感受。该车搭载的前置前驱布局和单电机驱动系统，进一步提高了操控的灵活性和稳定性。得益于这一布局，五菱缤果SUV的驾驶感受比很多同级别SUV更为灵活，尤其在城市中的拥堵环境下，车辆的转向和驾驶反应都显得相当顺畅。

宝骏悦也Plus同样搭载了最大功率为75kW（102马力）的电动机，最大扭矩为180N·m。虽然在动力参数上与五菱缤果SUV相当，但两者的驾驶体验却有所不同。宝骏悦也Plus的动力输出偏向平顺和经济，适合那些更注重舒适性、安静驾驶的消费者。与五菱缤果SUV相比，宝骏悦也Plus的加速响应略显滞后，尤其是在城市中起步加速时，尽管动力输出足够，但缺乏五菱缤果SUV那种迅猛的加速感。此外，宝骏悦也Plus的操控感受也偏向于舒适化，它的转向更加平稳，适合那些更注重驾驶舒适性和稳定性的消费者。而五菱缤果SUV则通过更为灵活的操控表现，适合喜欢轻松、灵活驾驶体验的驾驶者。尽管两款车的动力系统参数相似，但它们在实际驾驶中的表现各有千秋。

五菱缤果SUV的续航表现相较同级电动SUV具有显著优势，尤其是在长途驾驶和城市通勤的应用场景中，能够提供更加充足的电量支持。五菱缤果SUV搭载了一块容量为50.6kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下，其最大续航可达到510公里。这个续航数字在同级别电动SUV中具有竞争力，尤其对于有长途出行需求的消费者来说，提供了更大的灵活性，减少了频繁充电的烦恼。对于大多数城市用户来说，510公里的续航可以满足一周的通勤需求，甚至可以进行长途自驾旅行而无需担心续航不足的问题。即便是在电量即将耗尽时，五菱缤果SUV也支持快充技术，在充电效率上同样表现优异。通过快充系统，五菱缤果SUV能够在0.5小时内将电池充至80%，为驾驶者提供了充电的便利，尤其适合长途驾驶中进行中途充电时使用。

相比之下，宝骏悦也Plus的续航表现则较为保守，搭载的是一块容量为41.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的最大续航为401公里。尽管这一续航对于日常的城市通勤来说已经足够，但对于频繁进行长途驾驶的消费者，405公里的续航可能会稍显局限。长途驾驶时，宝骏悦也Plus需要更多的充电时间或寻找充电站，这在一定程度上影响了其出行的便利性。在充电效率上，宝骏悦也Plus同样配备了快充技术，可以在0.58小时内将电池充至80%。然而，由于电池容量相对较小，宝骏悦也Plus的充电周期较短，虽然充电效率与五菱缤果SUV相当，但因为续航较短，可能会频繁遇到充电的需求，影响了车辆的使用体验。从续航角度来看，五菱缤果SUV的510公里续航显然比宝骏悦也Plus的401公里更具优势，尤其是在长途旅行和自驾游的场景下，五菱缤果SUV将为用户带来更少的充电焦虑。

在智能配置方面，五菱缤果SUV和宝骏悦也Plus都提供了不少现代化的技术配置，五菱缤果SUV搭载了一套Ling OS的智能互联系统，为驾驶员和乘客提供了更加便捷的数字化体验。车内配备了一块10.1英寸的高清中控触摸屏，支持智能语音控制、车联网、导航等功能。驾驶员可以通过语音指令控制空调、音响、导航等常用功能，减少操作的繁琐，提升驾驶安全性与便捷性。系统的反应速度和识别准确度较高，用户体验流畅。此外，五菱缤果SUV的导航系统能够实时更新交通信息，给出精准的行车路线建议，避免拥堵，提高出行效率。车内还支持手机无线互联功能，驾驶者可以将手机与车载系统连接，实现远程控制、实时导航等多项功能。对于车主来说，这不仅提升了用车体验，同时也增强了对车内智能设备的掌控力。在舒适性配置上，五菱缤果SUV也非常注重细节。车内座椅采用了皮质和翻毛皮的混合材质，手感柔软且触感细腻。主驾座椅支持电动调节功能，能够根据驾驶员的体型与需求进行个性化调节。此外，车内配备了手动空调系统，并提供无钥匙进入、车窗一键升降等便捷功能，提升了用车时的舒适感与便利性。

宝骏悦也Plus的智能配置同样不容小觑，配备了一块10.1英寸的中控触摸屏，支持车联网和常见的智能操作功能。它的车载语音识别功能虽然具备，但不支持可见即可说功能。宝骏悦也Plus也支持智能导航、实时交通更新等功能，但相比五菱缤果SUV，它的系统反应较慢，且在稳定性和流畅度方面有待提高。在智能手机互联方面，宝骏悦也Plus提供了蓝牙和车载Wi-Fi功能。在舒适性配置上，宝骏悦也Plus的座椅采用了仿皮材料，触感虽然较为舒适，但与五菱缤果SUV的皮质座椅相比，档次感略有差距。主驾座椅支持电动调节，舒适程度与五菱缤果SUV差距不大。宝骏悦也Plus配备了单区自动空调，相较于五菱缤果SUV的空调系统，具备较好的温控功能，能够满足日常的舒适需求。

在安全配置上，两款车都配备了丰富的主动安全和被动安全系统。五菱缤果SUV配备了胎压监测系统、倒车影像、电子稳定程序（ESP）、定速巡航等常规安全配置，并且采用了高强度车身结构，配有前排双气囊和侧气囊等多重安全保护系统，为乘员提供全方位的保护。宝骏悦也Plus同样具备类似的安全配置，包括胎压监测、倒车影像、电子稳定系统等，并且也配备了前排双气囊和侧气囊等被动安全系统，两款车在安全配置上的差异不大。

总体来说，五菱缤果SUV 2024款 510km 五座版在动力系统、续航里程、智能配置和空间利用率方面都展现出了较强的优势，特别是在续航方面，它的510公里续航无疑高于大多数同级别电动SUV。此外，五菱缤果SUV在智能化和舒适性配置上的表现也更为出色，整体产品力较为均衡。