保时捷 911 Dakar 和兰博基尼 Huracan Sterrato 的低价电动车竞争对手？确实如此。

拥有出色公路动力的汽车，通过正确的底盘和轮胎调整，也应该拥有出色的越野动力，这就是我之前驾驶保时捷 911 Dakar和兰博基尼 Huracan Sterrato的经验告诉我的。

但是如果汽车在道路上的动力表现不佳怎么办？这需要怎样的计算呢？

福特野马 Mach-E GT 肯定有一些粉丝，但我从未遇到过。我从来都不喜欢福特与特斯拉竞争的 EV 跨界车的性能版，我有足够的经验来支持这一点。自 Mach-E 推出以来，我评测了从基础款到高级款的所有 Mach-E 变体，但我还租了一辆后轮驱动的 Extended Range 版供个人使用，三年内行驶了 30,000 多英里。那个版本很棒，但我不会买 GT。

Mach-E GT 的自适应减震器在任何设置下都过于僵硬，而且驾驶体验非常糟糕。宽大、粘稠的轮胎和全轮驱动的组合也让转向感觉沉重而不自然。错误地撞到颠簸处会让牵引力控制失灵，让任何乐趣都化为泡影。我不会告诉人们他们的汽车应该有多大的动力，但 GT 比我的 Extended Range 多出 140 马力，在现实世界中没有任何区别。但使用相同电池续航里程减少 20% 却并非如此，这绝对有区别。此外，GT 的售价为 75,000 美元，相对于它提供的功能来说太贵了。

我当时给福特的建议是将后轮驱动与 GT 更漂亮的内饰和磁力减震器结合起来，但重新调整以提供舒适性，并将其标记为 LX，以增加一点 Fox 车身的奇思妙想。甚至可能采用复古的布制内饰和仪表盘。

尽管 Mustang Mach-E Rally 传递了一种非常不同的奇思妙想，但他们却走向了完全不同的方向。

从某种程度上来说，福特不需要做太多工作就能将 Mustang Mach-E GT 改造成 Rally。基本方案与保时捷和兰博基尼用于其防尘跑车的方案相同：增加一点高度，大大软化磁阻尼器，以允许足够的悬架行程来吸收颠簸，但又不能太软，否则车身无法跟上方向的快速变化。接下来，添加一些看起来坚固的车轮和全地形轮胎，以及保护底盘。最后，重新编程扭矩矢量系统以适应松散的表面，并使牵引力控制完全可失效。

效果不错。Mach-E Rally 基本上解决了 GT 的所有问题，还增加了一些引人注目的动态特性。

Rally 的峰值输出与 GT 相同，为 480 马力，足以弥补车轮和轮胎较重的缺点。它在直线行驶时感觉就像任何理智的人都需要的那样快。更重要的是前部和后部电机不相连带来的优势，可以实现传统全轮驱动系统无法实现的即时扭矩分配。

在公路上，Rally 拥有优美、可控且舒适的驾驶体验。在伸缩缝高速公路上，额外增加的悬架行程和柔软的减震器，加上带有实际侧壁的轮胎，使这款电动车成为这个价位最舒适的驾驶车辆之一。即使在颠簸、多风的路段，它也能很好地控制车身，但车身仍然有足够的倾斜度，让驾驶员能够发挥极限。电池的可用容量为 91kWh，官方 EPA 续航里程与 GT 相同，为 240 英里，但根据我一周的经验，这个估计有点保守，所以 260 到 270 英里是可能的。如果换用更高效的轮胎，续航里程可能会更长。

Rally 的牵引力控制完全失灵，如果你选择这种方式，请做好移动的准备。搭配新的“RallySport”驾驶模式，将动力传送至后部并优化滑行，软件修复和改进的能力显而易见。无论是在泥地上还是在赛道上，Rally 都可以进行大幅度滑行，首先在制动时启动后端分离，然后加大油门以增加角度。当然，如果你设置错误，就会出现转向不足，但 Rally 确实是一款对斯堪的纳维亚电影充满热情的电动车。

在蜿蜒的道路上，全地形轮胎会降低抓地力的极限，导致在路面上转向过度。负责任的人通常会避免这种情况。拉力赛不会是我以最大速度攻克峡谷公路的首选。尽管如此，在起伏不平的沥青路面上行驶时，它的柔顺性和控制性令人印象深刻，座椅——基于 GT 的座椅——在舒适性和支撑性方面表现出色。

找到泥土，关掉所有东西，然后就是玩乐时间。Mustang Mach-E Rally 立刻就有一种奇怪的感觉。瞬时扭矩可以在低抓地力路面上产生四轮旋转，速度甚至高达 30 英里/小时。滑行的可预测性和调整的微妙性确实让 Rally 甚至与 Dakar 和 Sterrato 区分开来，尽管价格相差巨大。还有过渡！Rally 可以随意打开、关闭、放松、收紧和交换半径。而且在这样做的时候它甚至相当礼貌——安静的滑行远不像在第一档撞到转速限制器那样容易引起邻居的愤怒。

但这种喧闹确实引出了一个问题：谁会真正用他们的电动跨界车来做到这一点？这是一种只有那些试图驾驶制造商提供的车辆来炫耀英雄事迹的记者才会喜欢的花招吗？

可能不是。那些生活在寒冷气候中、经常要应付雪泥和泥雪的人，或者那些聪明到指定使用福特原厂漆面保护膜的人，很可能会经常体验 Rally 的趣味性。即使不是，Rally 也足够舒适，可以成为出色的日常驾驶工具 - 如果你能忍受白色的车轮、炫目的图案和 XL 尾翼的话。

这样说吧，目前 Mustang Mach-E Rally 是唯一一款我愿意花自己的钱购买的电动车。