问界新M7Pro的野心:冲击国民智驾SUV

品驾来吧 2024-08-27 17:06:46

华为ADS高阶智能驾驶系统推出以来,收获了不少用户的好评。这些“好评”以用户们在各种奇葩路段上的测试的形式涌现在社交平台上。

简单来说,这套方案主打城区智驾及更高阶智能泊车辅助功能,并且把主动安全能力拉满。消费者们在看到这样那样的测试视频后,除了惊呼其技术的表现,也对这套来自中国的智驾系统展示出了更多的好奇。

中国汽车消费者们对汽车智驾系统有了更深刻的认知:从质疑,到好奇,到普遍接受,再到成为一个车型的必备购买点,中国汽车智驾技术正在经历这样的过程。

8月26日,问界新M7 Pro正式上市,这款产品在过去M7 Plus版的基础上全面升级了华为ADS智能驾驶系统,并且下放了M7 Ultra版的CDC连续可变阻尼减振器,实现较软、标准、较硬三档模式可调,舒适性、操控性和智能性得到全面提升。

问界新M7 Pro共推出四款车型:五座后驱智驾版24.98万元,六座后驱智驾版26.98万元,五座四驱智驾版26.98万元,六座四驱智驾版28.98万元。

这款车的目的只有一个:冲击国民SUV,全面普及智驾技术。

广义上看,华为ADS高阶智能驾驶方案的功能主要分为两个部分——智能驾驶和智能停车。

智能驾驶分为NCA和LCC,两个功能又分为高速和城区两个部分。高阶智能驾驶方案由于使用激光雷达,目前可以支持NCA高速和城区,LCC也支持高速LCC,城区LCC和LCC Plus红绿灯控车等。

智能停车分为APA和AVP,前者包括了极窄车位、自定义泊车、机械车位和循迹倒车,后者又分为地库封顶停车场和跨楼层停车等。

而问界M7 Pro从外观上看,这款车的升级似乎只有一个——“砍掉了”顶部的激光雷达,采用华为视觉智驾方案HUAWEI ADS基础版。

在技术细节上,华为视觉智驾方案HUAWEI ADS基础版因为缺少了一颗激光雷达,所有在定位精度上需要做出一些调整。比如华为ADS基础版比高阶版在智驾这块上缺少了城区NCA,但补强了LCC+的能力,APA和AVP停车这块因为精度原因也遗憾缺失机械车位、循迹倒车和跨楼层停车这些功能。

当然,以上是这次智能方案上的一些技术和功能细节。

我们都知道,过去问界M7 Plus版采用的还是博世和福瑞泰克的供应商方案,而此次问界新M7 Pro升级更新也有了另外一层含义——所有鸿蒙智行旗下的产品,现均已升级为华为智驾系统。

中国汽车消费者对于智驾正在产生更深刻的认知。而华为ADS基础版这次不依赖高精地图,让问界M7 Pro在全国高速领航和城市快速路领航实现轻松开。高速公路长途放心好用,城市快速市区通勤上车即用,意在普及华为的视觉智驾方案,让消费者一步迈入智驾时代。

就像过去的手机时代,普及智能手机的从来不是iPhone这样的高价产品。在中国初期的手机市场,智能的基本盘仍然来自于更庞大的,也具备更多创新的中国手机厂商们。

从基本盘上来看,华为常务董事、终端BG董事长余承东在发布会上表示,问界在2年5个月实现交付40万辆,而问界新M7一度成为了中国30万以上的SUV销量冠军,截至目前,问界新M7累计大定已突破24万,成为现象级爆款——这确实给问界M7 Pro冲击国民智驾SUV提供了销量基础。

另外一层,则是华为的技术结晶——截至2024年8月6日,华为智驾总里程达4.6亿公里。截至2024年7月,华为云端学习训练算力达5EFLOPS。MPI人工平均接管里程270km+,城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。截止2024年8月25日,新M7系列主动安全避免可能碰撞26万次。这些也是华为智驾实现技术降维普及的关键。

提升产品的智驾比,降低产品的入门价格,实现产品在这一细分市场的统治力,这是问界M7 Pro实现这一目标的路径和使命。

除去智驾能力的提升,问界新M7 Pro此次还标配了M7 Ultra同款的CDC连续可变阻尼减振器,可实现100次/秒调节频率,大幅提升起步与刹停俯仰抑制效果,提升了驾控质感。问界新M7 Pro也新增星际蓝配色,标配韶华杏、琥珀棕内饰配色(可选全新赤茶橘内饰),进一步提升了产品的质感。

一切都为冲击国民智驾SUV,我们也期待后续问界新M7 Pro的表现。

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  • 2024-08-28 20:25

    继续嗨

品驾来吧

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