比亚迪董事长王传福曾说，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，比亚迪在智能化领域，会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。

作为中国品牌首款“均价、销量双25万+”的车型，汉家族在上市两周年之际，带来了六大智能功能升级，而在这之前，汉家族车型已经累计进行了17次OTA升级。

虽然这只是比亚迪一次小小的OTA升级，却让我们看到了比亚迪开始发力智能汽车领域，加速在电动和智能双领域的全面布局。

曾经我们对电动汽车的感知就是电驱加绿色牌照，如今我们对电动汽车的定义更多的是一辆智能汽车，电驱仅仅是基础，智能中控屏和自动驾驶辅助系统等新玩意儿才是必备的特色。

说起比亚迪，我们的第一印象又是什么？

是超级混动DM-i系统、刀片电池还是中国汽车的骄傲？不管是哪种印象，智能化似乎跟比亚迪并没有强相关的联系，毕竟特斯拉和蔚小理等新造车势力天天把智能化挂在嘴边，仿佛成为了它们的专属特色。

比亚迪的智能，我们最为直接的感知就是家族车型标配的中控大屏以及背后的DiLink智能网联系统，这个系统在OTA远程升级功能之下，持续让汽车功能得到升级、优化和丰富，从而让汽车实现历久常新。

汉家族车型对比亚迪来说，诚然是一款重磅的战略车型，正是它奠定了比亚迪如今的高光地位，而比亚迪的又一次重磅OTA升级就率先推送给了汉家族车型。

本次系统升级从7月底开始，将根据汉家族各车型的不同，陆续更新如下部分功能，包括智能出行的HWA高速驾驶辅助功能和dTCS分布式牵引力控制系统两大配置，除此之外还有DiTrainer教练模式、全场景智能语音、NVH主动声、智能上下电等四项功能。

从拨动转向杆实现车辆自主变道、雨天雾灯开启辅助和充电盖未关合的提醒，到可见即可说的智能语音交互、中国风的各类提示音，再到舍弃燃油车启动键开关习惯的智能上下电功能，汉家族车型将成为了用户眼中那辆智能汽车的真实而熟悉模样。

比亚迪作为中国汽车自研实力的代表，在名震江湖的电池、电机和电控的“三电”系统之外，比亚迪在智能化领域也有不俗的自研能力，包括IGBT芯片、车规级MCU芯片和模拟IC，还有传言中年底就会亮相的智能驾驶专用芯片等等。

早在2022年4月份，比亚迪宣布与地平线达成正式合作，将在2023年推出搭载地平线高性能、大算力自动驾驶芯片征程5、可以实现高级自动驾驶辅助功能的全新车型。

一直以来是特斯拉和蔚小理等造车新势力专属的智能汽车市场，随着比亚迪这一新能源汽车巨头的进入，或许将发生翻天覆地的变化。

从DM混动系统到超级混动DM-i和DM-p系统，再到刀片电池和e平台3.0，上半年销量超64万辆的比亚迪已经成为全球新能源汽车的绝对领军人物。

一个电动与智能并重的比亚迪，不知道会给市场带来什么样的汽车新物种，我们或许可以从汉家族的这一次OTA升级中找到一丝端倪。

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