俗话说“便宜没好货，好货不便宜”，于是许多人在购物时也是遵循了这个原则，主打的就是只买贵的，不买对的，但近年来“消费降级”的概念火了起来，大家都选择捂紧钱包过日子的原则，以至于拼多多的市值都超越了阿里巴巴。

2023年末汽车市场竞争激烈，大部分企业纷纷推出利润更可观的中型甚至是中大型车，上汽通用五菱也趁着年末上市了一款插混版中型车，但起售价仅需8.88万元，亲民的定价吸引力大批用户前来购买，其中18岁至35岁的人群占比高达70%，上市首月累计销量为18294台，较低的价格容易吸引到用户前来购买，能否走的长久还要看产品力，所以下文就从多维度对该款车进行分析。

前脸方面，五菱星光PHEV采用了全新的设计语言，无边界中网内部斜切式纹理以银色LOGO为基准，向两侧扩张，贯穿式LED日行灯有效拉伸车头宽度。饱满的分体式大灯组分布在导流槽两侧，拥有自动大灯、转向辅助等功能，光源配置在同价位中并不拉胯。

车身侧面，五菱星光PHEV的轴距达到2800mm，凌厉的肩线从视觉上拉伸侧身宽度，略溜背式的车顶看上去流畅又自然。半隐藏式门把手可有效降低风阻，根据版本不同，轮胎有17/18英寸之分，其中高配版轮胎的扁平比更夸张，兼顾操控和乘坐舒适性。值得一提的是，全系外后视镜带电加热和锁车自动折叠等功能，在同级中并不常见。

来到车尾，时下流行的贯穿式后尾灯也在该车上应用，点亮后能给车辆带来较高的辨识度，造型复杂的下包围与其它品牌简约的设计形成了较大反差，后唇两侧的银色饰条与前包围的饰条相呼应，设计感十足。

进入内饰，五菱星光PHEV采用了当下流行的简约式设计风格，车内保留了部分实体按键，但看上去仍然很美观。双辐式平底方向盘支持四向调节，70标准版的塑料材质手感不如150进阶版皮质材料好，两侧的功能按键分区合理，能极大程度避免误触控。70标准版的全液晶仪表盘和中控屏分别为7英寸和10.1英寸，尺寸上略小于150进阶版的8.8英寸+15.6英寸，同时UI界面也不如高配版炫酷，我认为如果是注重科技感的年轻用户，150进阶版更为合适，70标准版连手互联映射也没有给到，蓝牙/车载电话和OTA升级并不能满足主流用户的用车需求。

五菱星光PHEV整车座椅采用仿皮材质包覆，用料还是比较上档次的，日常打理起来也比织物座椅要好。毕竟是一款中型车，该款车在空间方面还是很占优势的，前后排座椅旁边都有很多储物格，日常的小物件都能放的开。前排座椅放倒后与后排座椅齐平，中午可以躺在车里小憩。该款车全系没有提供天窗，对于喜欢大天窗的人比较遗憾，不过身高180cm的用户坐在前后排头部和腿部空间比较充足，没有压抑感，所以它的乘坐空间还是令人满意的。后备厢内部空间充足，野外露营的帐篷、桌椅以及零食等通通放得开。

动力上，五菱星光PHEV搭载1.5L插混专用发动机，另一个主角的永磁/同步电动机，纯电模式下，车辆总功率为130kW，馈电时依靠发动机驱动，发动机总功率为78kW，账面参数较为一般，只要不是特别追求驾驶性能的用户，选择这款车就能应付日常多场景用车。得益于电动机的先天优势，该款车起步阶段提速较快，深踩踏板时能够带来不错的推背感，方向盘没有笨重感，操控起来比较轻巧，在城市道路上行车，动力能够平稳有力的输出，但到了高速上的表现就略逊色一些，超车或快速变道时还需要提前预判一下有没有超车条件。

五菱星光PHEV在CLTC纯电续航方面有70km和150km两种方案给到消费者，其中70标准版仅支持慢充，而150km不仅有快慢两种充电方式，且相同里程下，该款车的充电频率更低，对充电条件受限的用户同样友好，所以我认为有条件的话，五菱星光PHEV 150进阶版是个不错的选择。有购车想法的你，会考虑这款售价亲民的插混车吗？