新能源汽车在国内汽车市场迎来了井喷时代，我认为与政策扶持有一定的关系，但更重要的还是国内用户的消费理念发生了改变。新能源汽车的用车成本要远低于传统油车，所以才会有市场，据统计截止2023年12月，新能源汽车在我国市场占有率已经达到40%，涉猎包含家用轿车、SUV、MPV甚至还有小众玩家的硬派越野车。今天我们为大家带来的这款车是长城汽车旗下的坦克500 Hi4-T，虽然受众群体不多，但上市至今也有着不错的市场表现，接下来就分析一下它是否值得推荐？

坦克500 Hi4-T是一款插混版中大型SUV，目前仅有1个版本在售，官方指导价为33.5万元，对比同级别竞品，它的售价并不算便宜，但由于产品定位不同，大部分车企在追求舒适移动大沙发时，它却走了一条硬派路线，同时还兼顾了城市用车的舒适性，因此受到了一众网友的喜爱，12月份该款车成功交付4169台新车，位列中大型SUV排行榜第9名。

先来看一下坦克500 Hi4-T的外观，该款车在设计上依然延续了家族式风格，前脸的不规则中网内部由大量的横向镀铬条铺满，力量中融入了精致感。两侧的不规则灯组造型宽大，与粗狂的中网格栅融为一体，进一步增加一体性与视觉宽度，功能上拥有自适应远近光、转向辅助等多种实用性配置，是这个价位应有的表现。

坦克300 Hi4-T的侧身线条张力十足，新能源车常见的隐藏式门把手并没有在该车上应用，有效避免了冬季冻住打不开车门的尴尬。该款车采用的是19英寸密辐式轮毂，进一步提升了车辆的精致感。

来到尾部，坦克500 Hi4-T采用了上窄下宽的设计风格，看上去稳定又踏实，后尾灯纵向分布，内部灯珠立体感和饱满感突出，右下方的坦克500 PHEV字样很好的宣传了车辆身份，进而提升该车辨识度。

拉开车门，进入内饰，坦克500 Hi4-T的中控台设计简洁大方，棕色和黑色两种配色风格给到，可满足不同审美用户的需求。层次分明的中控台上方还加入木纹饰板、哑光银饰条等多种上乘用料点缀，质感很好。12.3英寸的全液晶仪表盘图像清晰，但对于驾驶员来说只要目视前方，通过HUD抬头显就能获取车辆信息，14.6英寸的中控屏涵盖了多种常规配置，基本贴合当下消费者使用需求。该车保留了大量的物理按键，不仅功能配置丰富，而且按键手感很好，盲操性和便利性都不错。

坦克500 Hi4-T的座椅全部由Nappa真皮材质包覆，整车均具备加热、通风、记忆（主驾驶）和按摩（主驾驶）功能，配置在同价位中并不差。该款车的乘坐空间能满足一家人的需求，后排座椅的前后和横向空间都很充裕，美中不足的是，前排储物空间布局不是很合理，还需要用户后续添置扩展储物件。

坦克500 Hi4-T搭载的是2.0T插混专用发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，该款车的最大输出功率为300kW，峰值扭矩为750N·m，账面参数可观，传动机构为9挡手自一体变速箱，车辆平顺性很有保障。续航方面，坦克500 Hi4-T WLTC纯电续航里程可达110km，配合70L的油箱，WLTC综合续航里程为790km，仅需0.4小时就能从30%充至80%，充电速率较快。同时还拥有时下流行的对外放电功能，最大功率为3.3kW，野餐或露营时能实现对小型设备供电，丰富用车场景。

虽然这款车看上去很笨重，但上坡下河的能力却很强，车子通过性很好，在路边停车时也不用害怕剐蹭到底盘。驾驶过程中不用猛踩油门动力就能源源不断的输出，甚至还有推背感。方向盘转向力度适中，指向精准没有虚位，高速上会偏沉一些，但不会影响到驾驶质感。此外，该款车还拥有许多实用性的辅助驾驶功能，到了陌生环境侧方停车还是通过狭窄路段都能变得很轻松。

总结：坦克500 Hi4-T的外表粗狂，但内饰给到了多种舒适性配置，同时动力参数也不错，因此在城市行车或冒险旅行都没有什么问题，最重要的是，凭借着新能源的属性，它的用车成本大大降低。如果有选购硬派越野车想法的话，不妨看看这台坦克500 Hi4-T吧。