近几年，新能源市场“卷”得厉害，曾经高高在上的高端纯电SUV，如今价格一降再降，配置却越堆越高。

2025款腾势N7的到来，更是让不少老车主“气的蹦起来”——因为这次不仅“加量不加价”，甚至连高阶智驾、双腔空悬这些以往的“豪车专属配置”都成了标配。

如此一来，它还能让竞品“活”吗？

今天，我们就来详细解析这款车，看它究竟是“真香定律”再现，还是噱头大于实质。

2025款腾势N7的起售价为25.98万，顶配28.98万，相比老款直降2万元以上。

这意味着，原本30万级别才能享受到的高端配置，现在25万就能拿下。

直接对标极氪7X、问界M5EV，甚至比一些合资燃油SUV还便宜。

更狠的是，新款直接砍掉了老款550km续航版本，仅保留702km后驱和630km四驱版本，精准锁定中高端纯电SUV用户。对于追求长续航的消费者来说，这无疑是个好消息。

很多新能源车的高阶智驾功能，往往是“期货”，买回来还得等OTA推送。但2025款腾势N7全系标配“天神之眼B”高阶智驾系统，出厂即具备完整功能，无需等待OTA激活。

这套系统搭载双激光雷达+英伟达Orin-X芯片，支持城市领航、代客泊车、无保护左转等高阶功能。

在城市道路上，它能自动变道、识别信号灯，甚至在拥堵路况下还能自动跟车，极大提升了驾驶的便利性。

对于老款车主来说，这次升级简直是“打脸式”——因为他们当初花了几万块选装的功能，如今竟然成了新款的标配。

腾势N7的底盘升级也是一大亮点，全系标配云辇-A智能空气悬架，而且顶配车型更是搭载了双腔版本，支持刚度、高度、阻尼独立调节。

简单来说，这套系统可以：

兼顾操控与舒适性*：过弯更稳，高速行驶时车身不会晃来晃去，颠簸路面也能明显过滤震动。

缓解晕车*：腾势官方表示，云辇-A的智能调节能有效减少车内乘客的眩晕感，特别适合长途旅行。

老款车型的中低配只配备了基础版的云辇-C，而新款直接拉满，确实让人“支棱起来”。

续航方面，新款N7后驱版CLTC续航702km，四驱版630km，与老款基本持平。但充电效率却提升明显：

全系支持230kW双枪快充*，15分钟最高补能350km，20分钟可从10%充至80%。相比老款166kW的单枪快充，速度提升明显*，长途出行不再受限于充电等待。

腾势N7的内饰变化不大，但细节升级非常有诚意：

全系标配Nappa真皮座椅*，前排14向电动调节+腿托，副驾更是有“女王座驾”模式。

前排及二排座椅标配通风、加热、按摩，老款只有顶配才有。

50英寸AR-HUD+17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏，科技感拉满。 *16扬声器帝瓦雷音响，音质体验更进一步。

后排乘坐空间也非常宽裕，能轻松翘起二郎腿，后备厢更是提供1273升储物空间，长途旅行毫无压力。

相比老款，新款N7的外观变化不大，但新增了“极光紫”配色，以及黑化运动套件（猎影版免费选装）。

整体风格依旧是低趴轿跑SUV，鱼骨式大灯、贯穿式尾灯、主动式进气格栅等设计，让它在视觉上更具运动气息。

车长4860mm，轴距2940mm，风阻系数低至0.258Cd，不仅看着运动，开起来也更顺滑。

作为25万级别的纯电SUV，腾势N7的主要对手无疑是特斯拉ModelY。我们简单做个对比：

车型|2025款腾势N7|特斯拉ModelY（后驱版） ---|---|--- 起售价|25.98万|26.39万 续航|702km（后驱）/630km（四驱）|554km（后驱） 百公里加速|3.9秒（四驱）/6.8秒（后驱）|5.9秒（后驱） 智驾|全系标配高阶智驾（天神之眼B）|需选装FSD 底盘|云辇-A智能空气悬架（双腔）|普通悬架 充电|15分钟补能350km|15分钟补能250km

可以看出，腾势N7在续航、智驾、底盘、充电效率等方面，都有一定优势，而ModelY在品牌影响力和软件生态上则更胜一筹。

如果你更看重智能化、驾乘舒适性、续航和充电效率，腾势N7确实是个不错的选择。

2025款腾势N7价格下探、配置拉满、智能化升级，无论是高阶智驾、空气悬架，还是快充效率，都展现出了极强的市场竞争力。

对于想入手25万级纯电SUV的消费者来说，它的确是一个“下手就对了”的选择。

品牌影响力、二手车保值率依然是腾势需要面对的问题。如果你更看重品牌溢价，ModelY依旧是更稳妥的选择。但如果你想要一步到位的高配体验，腾势N7无疑是更超值的选择。

那么，你会考虑腾势N7吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！🚗💨‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌