一年前，广汽丰田曾推出首款纯电汽车bZ4X，希望能从蓬勃发展的国内纯电车市场中分一杯羹。然而拗口的名字，不具竞争力的售价，令这款车并没有在市场上掀起多大波澜。根据零售数据显示，铂智4X在2024年1月至10月的累计销量仅为4623辆，月均销量不足500辆。在24年年末，丰田宣布将在25年初推出名字已汉化的铂智3X，又有哪些值得期待的亮点呢？
首先在车身尺寸方面，铂智3X的车身长宽高分别为4600mmx1850mmx1660/1645mm，轴距为2765mm。
虽说车身尺寸看上去并不算突出，不过这并不妨碍铂智3X拥有宽敞的内部空间。身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到后排，其头部和腿部空间还分别剩余四指/一拳四指。
在行李箱容积方面，虽然铂智3X的具体容积官方并没有公布，不过实测下来，后备箱可以同时放下6个20寸行李箱，且后排座椅放倒后后备箱进深可以扩展到1.81米。
外观方面，铂智3X前包围采用黑色网格设计，时尚而动感。前脸采用分体式大灯组，上方为细长的LED日间行车灯，下方为扁平化的前照灯组，两者相互辉映，看起来很有气势。车标下方有一条环绕式灯带，与下方的横断式贯穿式黑色网格前包围相结合，增强了前脸的视觉冲击力。
车身侧面线条棱角分明，双色车身、隐藏式门把手、低风阻造型轮圈等设计都在努力降低风阻，提高整车颜值。车尾上方配备了小尺寸扰流板，下方有倒L形的导流槽造型，结合熏黑贯穿式尾灯，让整个尾部看起来动感十足。
铂智3X的内饰设计偏向于简约，中控台采用T形对称样式布局，层次丰富。内饰提供上深下浅的配色方案，多处细节加入镀铬饰条点缀，营造出精致感。14.6英寸的悬浮式触控大屏+8.8英寸的液晶仪表盘，显示清晰，并支持语音控制车窗、空调、导航、音乐、蓝牙电话等功能，配备智能在线导航和在线影音娱乐。32色车内氛围灯，可调节以满足不同氛围需求。
铂智3X前排座椅采用皮质包裹，提供多向电动调节功能，支持可选座椅加热和通风功能。座椅内部填充物软硬适中，支撑性好。后排座椅处设计了很多开放式储物空间，方便放置水杯、手机等常用物品。
配置方面，铂智3X目前已公布的共有三个版本：430 Air+版主打降低入门售价，配置极为有限；520 Pro+版配备了主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别、360°全景影像、全速自适应巡航、手机无线充电、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等功能；610 Max版进一步增加了电动后尾门位置记忆、第二排小桌板、防眩目内后视镜等实用功能。特别是第二排小桌板的配备，在同价位车型中可谓是凤毛麟角。
动力方面，铂智3X全系标配最大功率为204马力的前置单电机和三种不同容量的磷酸铁锂电池，分别对应430/520和610km的CLTC工况续航里程。仅需约24分钟快充,即可将电池电量从30%充至80%，方便快捷。
智能驾驶方面，铂智3X（520 Pro+/610 Max版）搭载了Momenta 5.0高阶智驾系统，基于英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平台，配备强大的感知矩阵，包括11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达（选配）。系统支持全速域自适应巡航、车道保持、变道辅助等功能，能够在城市和高速路段实现稳定的驾驶。支持200+自动泊车场景，包括黑夜极窄车位、断头路车位等极限场景，泊车成功率接近100%。
铂智3X采用经过精心优化调校的前麦弗逊+后纵臂扭转梁式底盘，提供了平稳舒适的驾驶感受。包括ECO节能模式和运动模式在内的多种驾驶模式，保证车辆在各种路况下都能保持良好的行驶稳定性。在ECO模式下，车辆的节能表现令人满意，尤其适合城市拥堵路况。切换到运动模式时，动力源源不断，起步迅速，电机能瞬间释放出强大的扭矩，轻松实现快速加速。
在安全方面，铂智3X也一如既往地秉持了丰田的标准，全系标配AEB自动紧急制动系统，主副驾中间设置了前排中央安全气囊，有效降低二次碰撞造成的伤害。此外，还采用了可应对L3级智驾的双冗余制动系统。在电池安全方面，采用了内外双绝缘、蓝光复合激光焊等多项独家设计，从源头降低了电池短路的可能性。
总的来说，铂智3X是一款既有“丰田品质”（高品质、高耐久性、高可靠性、高安全性），也有“新能源味”（高阶智驾）的15万级高阶智驾纯电SUV，打破了人们对15万级合资SUV在配置方面的固有印象。目前车辆的预售价在10～20万元区间，而其最终能否在国内市场打开局面，定价是关键。
那要看十到几了