
日前,丰田正式发布了一款全新的纯电动跨界SUV,也就是C-HR+。这款新车将在今年晚些时候登陆欧洲市场,并将与Urban Cruiser,以及升级版的bZ4X组成覆盖B、C、D-Segment SUV细分市场的电动车阵容。
虽然这款新车打着“C-HR”的旗号,但其实它是一款完全独立的车型,与2023年6月发布的燃油版C-HR几乎没有共同之处。主要是它采用了丰田专为电动车开发的e-TNGA模组化平台所打造。
新的C-HR+将提供三种不同动力配置,其中入门款将搭载57.7 kWh的电池组,以及前置电动马达,其最大输出功率为167PS(165hp/123kW),百里加速成绩8.6秒,WLTP工况测试的续航里程为455公里。


中间定位的车型同样搭载前置电动马达,但其输出功率进一步提升至224PS(221hp/165kW),百里加速成绩缩短至7.4秒,而且电池组容量也升级至77kWh,续航里程达600公里。
至于顶配版车型则采用前后置的双电动马达,综合最大输出功率343PS(338hp/252kW),5.2秒破百。该车同样搭载77kWh的电池组,续航里程为525公里。
车身尺寸方面,新的C-HR+长宽高分别为4520mm、1870mm,以及1595mm,轴距则是2750mm,由此可见,它显然比燃油版的C-HR更大一号。


外观上,新车采用了丰田自家最新的“锤头”(Hammerhead)前脸家族式设计语汇,C形日行灯位于主大灯上方,下方则是宽大的进气口;来到车侧,隐藏式的后门把与C柱融为一体,而倾斜的C柱则连接至贯穿式尾灯,车尾还配备双层扰流板与扩散器等。

进入车内,C-HR+继承了bZ4X的设计理念,配备14寸中控屏幕主机,以及设置在高位的数位化电子仪表盘。此外,它的方向盘造型也与bZ4X保持一致,唯独中央鞍座布局有所不同,旋转换挡机制与功能按钮向后移,为无线充电区域腾出空间。

实用性方面,C-HR+的行李厢容积达416升,同时提供全景玻璃天窗、后排USB充电接口,以及独立的冷气空调控制;安全层面,新车全系标配了T-Mate车载系统,包括Toyota Safety Sense主动安全与驾驶辅助功能,其中盲点监测、自适应远光灯、驻车辅助等均为标配,高配车型还支持自动泊车及全景影像系统等。