经过多年的使用，这台凯美瑞的引擎已经开始出现油耗过高的情况：大约每行驶150英里（约241 km）就需要补充1夸脱油（约0.95公升）。经检查发现，引擎的汽缸内壁已变得光滑，原本应该有的交叉划痕已经消失，说明原厂安装的活塞环质量较差，导致磨损加剧。这一问题曾在丰田的后续改进中得到修正，但在当时，这台引擎并没有达到需要返厂维修的标准，因此问题逐渐显现。

尽管存在活塞环和气缸磨损问题，拆下后的引擎其他部件的状态却令人欣慰。连杆轴承仅有轻微磨损，曲轴表面无明显缺陷，凸轮和气缸盖看起来几乎全新。虽然油液颜色偏暗，但在引擎各部件表面并未发现黏稠或粘附的沉积物，仅有些许碳沉积而已，这表明平时的保养工作还是到位的。

即使存在引擎油耗问题，这辆凯美瑞在性能表现上依然让人印象深刻。车主反映在高速公路上可达到37.5英里/加仑（约15.9km/升）的燃油经济性，一次油箱加满可行驶约665英里（约1070km）。整车的累计使用成本估算在305,000英里（约490,000km）期间大约为67,500美元，其中包括32,000美元的燃油费用（基于每加仑3美元和约28英里/加仑，即约11.9km/升的平均油耗），以及多次更换轮胎、两次更换离合器和约60次的换油服务。

这台2009款丰田凯美瑞展示了现代引擎在适当、定期保养下能达到的惊人寿命。尽管活塞环的质量问题导致了引擎出现油耗异常（每行驶约241km大约需要0.95公升油），但在其他关键部件如连杆、曲轴、凸轮和汽缸盖上，凯美瑞依旧保持了良好的状态。更换短缸组（short-block）将是解决油耗问题的关键步骤。对于那些钟爱手动车型、追求耐用性和长久驾驶体验的车主来说，这款凯美瑞无疑依然是一个值得投入维护和信赖的选择。