如今，国内车市的发展逐步以电驱款式为主，特别是在市场内活跃的自主品牌，对新能源更加重视。但也有一些品牌开始了反向操作，比如今年8月份更新的领克03冠军版，一共推出了3款车型，旧款还有油电混合版本，而新款则完全是由纯燃油能源支持，搭载1.5T/2.0T发动机，指导价12.78万-15.68万元，目前终端还有0.4万元现金优惠，限时12.38万起。
领克03冠军版的外观设计颇具个性化色彩，顶盖两侧的竖置大灯造型非常吸睛，本身灯罩面积不大，内里两条发光灯管更显狭小，乍看恐怕都要把它当作新能源车型了。而前脸的大面积镂空造型更为别致，仅有少量的壳体稍作覆盖分区，基本以超半数的镂空区间向外展示，通风与扰流的效果可想而知。
侧面设计着重凸显了前低后高的走势变化，不同于常规款式的车头低矮，座舱进一步拉低后再做后扬设计，领克03冠军版从腰线、宽车肩部分开始，头部延伸至尾灯结束，过程间仅有前后两个门把手略作阻断，整体展示出的动感强化效果显而易见。在车身配色方面，除了黑、灰、白等常规车漆，领克03冠军版还新增了浪漫紫供用户挑选。
尾部设计更加突出，本身在尾门顶端就有结构外凸变化，后续又加装了碳纤维纹理的固定式大尾翼，继续强调动感氛围。不过高度稍作控制，完全没有遮挡后车窗的可视范围，并不会一味追求美观与时尚感而舍弃最关键的安全保障。此外，贯穿式尾灯和底部的两个圆筒式排气孔也是亮点所在，进一步提升了车辆的颜值。
进入车内，领克03冠军版的内饰设计样式其实也和时下流行的新能源风格相重合，电子挡把压缩了设计空间，一侧在次低配及以上车型中填入手机无线充电装置，结合皮质/真皮多功能方向盘驾控，手感更佳。12.3英寸全液晶仪表尚算适中，15.4英寸中控大屏将尺寸提升，搭载高通骁龙8155芯片和LYNK OS N智能座舱操作系统，并带有主驾驶方向倾斜痕迹，借此营造的驾驶氛围感效果还是非常显著的。
关于配置方面，后驻车雷达、车侧盲区影像、透明影像、定速巡航均为标配设计，已经足够应付日常家用需求。从次低配车型开始起，前驻车雷达、全速自适应巡航成为标配，还有L2级辅助驾驶+自动变道辅助的标配出现，逐渐显现出了智能化的差距。在安全方面，除入门级车型，均配备了主动安全预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等配置，提升行车安全性。
领克03冠军版的座椅统一设计为运动风格，除了入门款的仿皮用料外，其余款式均改换为真皮+仿皮材质，并融合进入Nubuck真皮皮质风格设计，可增强背部与肩部的摩擦力。再配合运动风格座椅设计使用，在提升乘坐的舒适性上多有助益。
作为一款紧凑型车，领克03冠军版的车长4684mm、宽度1843mm、高度1460mm、轴距2730mm，车身尺寸中规中矩。在实际的乘坐体验中，我们身高达到一米八的大个子乘员入车测试，前排头部约有4指空间，后排头部变化并不明显，腿部还能留有1拳空余，如果换成普通身高的乘员体验，空间上会更为宽适。
动力方面，低中配两款车型搭载BHE15-EFZ型号引擎，1.5T四缸181Ps马力。高配单款改换JLH-4G20TDC型号发动机，采用2.0T四缸254Ps马力设计，官方百公里加速时间6.9s。都是低排量高性能的设计类型，适配7DCT湿式变速器，用于承受更强扭力输出。
笔者观点：
领克03冠军版的设计兼顾了燃油车型的驾驶乐趣与新能源的时尚元素，单就可玩性而言，还是挺能迎合年轻人喜好的。而且车辆本身的适用能力较强，价位同样处于适中范畴，加92号汽油，WLTC综合油耗最低只要6.35L/100km，除了满足个人喜好，也能适宜家用，还是非常值得一看的。
