阴霾三年改变了太多事情，大家发现不能过度超前消费，也意识到特殊时间有一份工作带来稳定的收入十分重要。在消费环境日渐萎靡时，搭载新能源动力的车型成功进入消费者的视线当中。在比亚迪宋PLUS登顶SUV销冠之前，头把交椅一直在哈弗H6手中，市场格局瞬息万变，想必哈弗早已想逆风翻盘。
从Hi4技术发布之日我就知道哈弗的反击正式揭开了序幕，反击的急先锋正是今天的主角——哈弗枭龙MAX。新车定位紧凑级SUV，也是长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的产品。话不多说，我们来看看身为复仇者的哈弗枭龙MAX开起来怎么样。
6.8秒破百，底盘表现有惊喜：
动力方面，哈弗枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统是由1.5L自然吸气引擎+后桥电机组成。内燃机的输出功率为116马力（85千瓦），峰值扭矩为135牛·米，后桥电机的输出功率为150千瓦；系统综合功率为205千瓦，扭矩为585牛·米。传动系统与之匹配的是DHT 2挡变速箱。
能量密度为19.27kWh的三元铁锂电池由国轩高科提供，NEDC工况下纯电续航为105km，33kWh的快充功能让车辆在任何地点都能实现快速补能，拓宽了车辆的使用场景。
Hi4智能电混四驱系统的核心在于“三擎九模”，动力与驱动形式能够根据车辆实际工况进行智能切换，两驱模式主打能耗经济性，四驱模式则能提供更加充足的动力储备，也能赋予车辆一定的脱困能力。
在中控屏内，哈弗枭龙MAX还提供了动力模式选项供用户选择。出行里程在100km以内，纯电模式即可将出行成本降至最低；纯电优先也是以后桥电机为主，内燃机为辅；智能混动则是车辆根据实际工况与电能储备情况做出判断，为用户提供最优的驾控体验。
在纯电模式下，哈弗枭龙MAX可以实现后驱与四驱两种驱动形式。行驶过程中，纯电后驱与纯电四驱呈现出的动态表现十分接近，就连绝对动力输出也没有明显差异。没有内燃机向座舱内传递噪音，安静的驾乘体验与一众纯电车型无异。
纯电模式下切换至智能混动，内燃机介入工作时能感受到轻微的震动，随之而来的便是低频噪音。当然这并非槽点，因为所有PHEV车型都无法避免内燃机介入工作时带来的突兀感。相反，哈弗枭龙MAX在混动模式下对内燃机噪音抑制得十分优秀，在PHEV车型中绝对是名列前茅的存在。不仅如此，在智能混动模式下，哈弗枭龙MAX将为驾驶者提供充足的动力储备，弹射起步即可获得6.8秒破百的好成绩。
除了优秀的动力表现外，哈弗枭龙MAX的底盘表现也给我带来了很多惊喜。多连杆后悬架调校风格偏舒适取向，韧性十足的悬架在铺装路面上很有质感；路过减速带时，悬架仅凭一次大幅度压缩动作便能化解震动；即便面对颠簸的碎石路段，哈弗枭龙MAX的悬架也不会露怯，偏向舒适性的悬架会为驾乘人员带来不小惊喜。
除此之外，哈弗枭龙MAX的转向手感一改往期哈弗产品的刻板印象。低速状态下转向力度适中，不轻的发假也不会过于敏感；高速状态下的随速增益让其拥有沉稳的转向手感，指向性也很精准。制动踏板的调校风格与欧系车型相似，线性的制动力释放能够为驾驶者提供良好的反馈与足够的信心，也避免制动力过于突兀从而影响驾驶体验。
配备无边界中网，犀利的造型谁能不爱？
哈弗枭龙MAX的车身造型并没有摆脱哈弗品牌的影子，不过细节设计上却展示出不同的样貌。无边界中网在视觉上弱化了进气格栅，让其拥有接近纯电车型的样貌。凌厉的灯组为本就简约的前脸增添了运动化元素，精致之余也符合年轻消费群体的主流审美。
车身尺寸方面，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。与比亚迪宋PLUS相比，哈弗枭龙MAX的车身维度全面占优，在以大为美的国内市场环境中自然有更强的竞争力。
简约的尾部造型与前脸遥相呼应，狭长的灯带与镀铬饰条仿造的排气打造出精致的视觉体验，也让车尾造型不再单调。
三联屏+8155芯片，投其所好的设计理念：
在哈弗枭龙MAX研发之初，长城汽车一定对消费者进行了详细的调研，不然我们很难见到三联屏+8155芯片共同出现的场景。全液晶仪表、触控液晶屏以及副驾驶娱乐屏组成的贯穿式“大彩电”是当今消费者最喜欢的设计，高通骁龙8155芯片也是备受消费者追捧的算力硬件。当两者结合在一起时，不仅为用户提供了足够强的视觉冲击力，还在功能与操作流畅度方面满足用户对智能家用SUV的憧憬与期待。
用料方面，哈弗枭龙MAX座舱内使用大量软质材料包裹，中控岛与两侧延伸部位更是不惜成本地使用皮质材料包裹，豪华感非同价位车型能够比拟。不仅如此，由金属按键分隔开来的中控岛将空间进行了划分，实体按键的加入也优化了使用便捷性。
12.3英寸中控液晶屏采用全新一代Coffee OS系统，以简约为主的UI界面与座舱风格不谋而合，逻辑清晰的二级菜单也便于用户找到相对应的功能。智能语音交互系统采用免唤醒设计，具备上下文衔接与可见即可说等能力。
比较可惜的是，由于本次试驾活动举办在景色优美的千岛湖，环湖与穿山行程中无法体验哈弗枭龙MAX配备的L2+智能驾驶辅助系统。不过从哈弗枭龙MAX展示的产品信息来看，它在驾驶辅助方面也很有料，期待未来有机会进行专项体验。
写在最后：哈弗枭龙MAX作为全新产品序列-龙系列的首款车型，它不仅是哈弗汽车面向新时代的作品，也是向比亚迪宋PLUS发起挑战的复仇者。Hi4智能电混四驱系统使其能够从容面对多种工况，优秀的驾驶质感更像魏牌下方的产品。以哈弗枭龙MAX现有的产品力而言，它有望让哈弗汽车重新登顶紧凑型SUV销冠的王座。
