对于人多的家庭大六/七座MPV车型越来越受到欢迎，说起MPV别克GL8是比较有名的，进入中国市场至今已经有20多年了，近几年受到新能源市场的冲击，它也通过插混系统完成蜕变。今年8月份，GL8陆尊PHEV累计交付4234台，位列MPV排行榜第五名，超过了燃油版GL8，吸引了众多消费者的目光。目前这款车共推出了4款车型，官方指导价35.99-41.99万元，我们以2024款 陆尊 1.5T 智享版为例，指导价35.99万元，下面大家就随我一起来看看这款车的表现。

外形方面，别克GL8陆尊PHEV采用别克家族设计理念打造，横平竖直的线条营造出稳重的气场。我感觉平直的引擎盖向内收拢，边缘处为贯穿样式的日间行车灯带辨识度更高，两侧吸顶大灯内部点阵光源，点亮之后更加时尚。下方为大尺寸的中网进气格栅，内部采用条纹网状结构，黑化处理之后更显酷炫。汽车前唇采用多层结构，细节加强运动感十足。雾灯区域采用竖状长条结构，增强整个车头的立体感。

从侧面看，我感觉横平竖直的线条勾勒出稳重的气场，高腰线勾勒出修长的车身。5219x1878x1807毫米长宽高，3088毫米轴距，作为一款中大型mpv车型，在同级别车里面处于中上水准。来到车尾贯穿式尾灯，有银色镀铬装饰条点缀，整体轮廓为方形几何结构，气场更加稳定。下包围处也有银色镀铬装饰条，给我的感觉是更加的扁平化。

尾部轮廓偏方正。线条并不复杂，看起来简洁挺拔。我感觉尾灯是贯穿式的设计，搭配了有熏黑的修饰，提升了豪华感。两侧还有配扩的灯体，而且配了横向的纹路。后保险杠还配了银色饰条装饰，这款车整体还是偏沉稳的风格，细节感和精致感都带了出来。

内饰方面，GL8陆尊PHEV的前排设计注重层次感和科技感，仪表台采用拼色风格，前后的距离感突出，配备了30英寸液晶屏，分辨率为6K，内置别克eConnect车机和高通骁龙8155芯片，保证操作的流畅度，支持CarPlay手机互联映射，前后排四区域语音识别支持连续识别、可见即可说，能够满足开车过程中的常用功能操作，内置喜马拉雅、酷我音乐等丰富APP，同时可以通过车联网、应用商店下载喜欢的软件。

配置方面，新车配备了6个摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达等感知硬件，搭载了eCruise辅助驾驶操作系统，可实现全速自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动和智能变道辅助等智能操作，能有效减轻驾驶员的疲劳感，提升安全属性。配置上还拥有单天窗、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、远程启动、氛围灯、后视镜加热、自动空调和540°全景影像等。

作为MVP车型主打的便是乘坐舒适性，座椅采用Nappa真皮包裹，触感柔和，内部填充饱满富有弹性，乘坐起来具有着出色的支撑性和包裹性；前排/二排座椅均支持电动调节/加热/通风，二排还配备了小桌板，三排支持40:60比例放倒，放倒后可将后备厢空间从521L拓展至1650L，应对日常的一些大件物体都可进行装载；后备厢还拥有3.3kW对外放电功能，针对于全家人户外露营提供了便利，可提供简易厨具和照明系统的应用。身高180cm坐在二排头部空间为一拳半，腿部空间为两拳半；坐在三排头部空间为4指，腿部空间为两拳，三排座椅靠背都可调节角度，确保每一名乘客都能获得舒适的坐姿。进出三排也比较宽敞便利，全家人出行都是相当舒适的。

动力上，这款GL8陆尊PHEV车型采用了插电式混合动力，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m；前置双电机总功率160kW，电动机总马力218Ps，电动机总扭矩330N·m，传动方面匹配的是2挡DHT变速箱，WLTC百公里综合油耗6.97L，油耗表现还是比较低的。纯电续航里程CLTC工况下达到138km，综合续航里程CLTC工况下1370km，可以满足长途出行需求。

我此次试驾体验下来，在驾驶过程中，GL8陆尊PHEV给我的惊喜就是它比想象中“好开”，由于电动机的加持，电门还是比较跟脚的，整体表现较为灵敏。尽管车身较大，但上手比较简单，没有明显的体量感。总体来说，舒适度符合预期，全时长全路况驾乘不晕不抖，确实达到了35万级别的水平。

总的来说，别克GL8陆尊PHEV在空间、动力和配置方面都有不错的表现，能满足人们的使用需求，而且这款车的市场保值率一直以来都是位居国产MPV前列。感兴趣的朋友们可以去店里看看。大家认为这款车的表现如何呢？欢迎留言！