朋友们，面对寒冷空气，作为一个老司机，今天给大家聊聊冬季用车的硬核选择：零跑C11增程版。这台车的续航能力真不是盖的：增程版本43.74kWh的自研贯穿式大模组电池，大容量电池架构优势明显。CLTC工况下油耗仅5.2L/100km，可油可电双模式，长途短途都不慌。不管是通勤还是自驾游，都能轻松应对。

补能方式灵活，家充桩慢充、公共充电桩快充。充电桩不够用？加油站3分钟搞定，非常便捷。驾驶体验一级棒，动力响应快，高速稳定性好。如果你担心保值率问题，从市场反馈来看，零跑C11的口碑和保值率都不错。这车是在用技术解决用户痛点，不是简单堆料。下面就来聊聊这款车的性能：

零跑 C11 增程版的外观设计：采用参数化点阵进气格栅，通过284个菱形镂空单元排列，兼顾散热功能与视觉层次感。格栅边缘融入LED日行灯带，弱化传统燃油车格栅的突兀感。贯穿式灯组：全系标配48颗LED矩阵大灯，支持自适应远近光调节。灯组内嵌“LEAPMOTOR”字母标识，夜间点亮后辨识度高。

悬浮车顶搭配无边界车门，整体线条流畅且富有动感，前包围两侧设计导流槽，配合主动式进气格栅，将风阻系数控制在0.282Cd，在一定程度上提升了续航效率。除了原有的星河银、光白、金属黑、天幕灰、冰川蓝五款外饰，又新增的松岚灰外饰颜色，低调又不失质感，满足对个性化外观的追求。车身高强度钢使用率达到了百分之80.84，热成型钢占比百分之16.79，发生碰撞不容易变形，尽可能的保护乘员舱的安全。

车内柔软细腻的Nappa真皮与进口麂皮绒材质，触感舒适，新增的驼绒棕内饰颜色给人温馨的感觉。变化亮点有：全系高亮黑壳体外后视镜；全系高亮黑底座 盲区摄像头上壳；新增20寸新造型15幅轮毂；高配满铺打孔→绗缝+菱形打孔；低配满铺斜孔→满铺打孔；高亮黑→哑光黑 方向盘按键面板。

14.6 英寸 2.5k 高清中央悬浮屏十分夺目，分辨率的提升让显示效果更加清晰细腻，操作也更加流畅。搭配10.25 英寸液晶仪表和10.25 英寸副驾娱乐屏，后排也新增了多功能的触控屏，信息展示全面，娱乐功能丰富。

全新一代语音助手非常实用，唤醒和识别速度快，支持免唤醒、60s连续对话等功能，四川话、粤语等方言也能轻松识别，比如用家乡话下达指令，它都能准确执行，真正实现了智能交互，解放双手。座椅配置方面，前排座椅具备加热、通风以及记忆功能，后排座椅也配备了加热功能，寒冷冬季更加温馨。

从尺寸来看，这款车长宽高分别为4780mm*1905mm*1675mm，轴距达到2930mm，前后排都能拥有充裕的头部和腿部空间，妥妥的一台大SUV。前排座椅通风/加热/按摩，后排中间有一块车控屏可以控制空调和座椅加热，二排的右侧座椅为独立式设计支持前后电动调节。这个设计下座椅靠背能带来倾斜角度提升舒适性，二排头顶有麂皮顶棚覆盖，不用担心玻璃天幕热浪。

前排静音玻璃能防紫外线，防碰撞飞溅更安全；后排隐私玻璃，车内环境更安全舒适。360°全景星空大视野 ，抬头看星星、看烟花。车内设有18处人性化储物空间，满足日常收纳需求。后备箱容积为375L，在放倒后排座椅后，可扩展至840L，轻松装载大件物品。

动力配置：纯电驱动，增程发电

零跑C11增程版纯电驱动为主，增程发电为辅，采用1.5升H15R发动机+后驱单电机的串并联方案。自研高性能三合一油冷电驱，后置永磁同步电机，总功率200kw，峰值扭矩：360N·m，效率高达百分之94.6，综合效率≥百分之88（CLTC），百万公里长寿命。增程系统发动机H15R是行业主流扁线发电机，发电功率可达70kW，热效率达百分之40，0-100km/h加速时间7.8秒，可满足车辆120km/h时速下的持续电力需求。

配备43.74kWh磷酸铁锂电池，快充30分钟，电量百分之30～百分之80；慢充：家用桩3.8小时充满。纯电模式时，市区通勤续航可达300km，也就是说充1次跑1周完全没问题（日均50km），费用日均仅4元，电耗13.5kWh/100km；综合续航时，满油满电CLTC 1210km，实际综合续航会打折。蜂巢电池热失控预警BPS监控热失控特征，及时预警，强制开启液冷系统，延缓热失控蔓延，保护车辆安全。

零跑C11增程版采用的默认模式是纯电优先。也就是当电量降至百分之20时，发动机启动，优先消耗电池电量；高速长途行驶时自动切换为燃油优先，保持电量在百分之50～百分之70以优化油耗；极限纯电，适合短途通勤最大化省油。发动机仅发电不直接驱动，且启动时车速通常≥60km/h，车内感知震动较弱。不过，急加速时发动机有噪音，保持匀速工况时与四缸机差异不大。

智能座舱：基于四叶草SOA 软件设计架构，换装了全新5纳米8295P芯片，Leapmotor OS 3.0智能座舱系统，能在语音交互和车机操作上，感受到流畅度的明显提升，车机UI也重新做了设计和布局，特别是在下滑负一屏菜单中，快捷图标一键直达。三块大屏，10.25英寸仪表屏+14.6英寸中控车机屏+10.25英寸副驾娱乐屏。中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。

另外语音识别也做的不错，科大讯飞3.5代语音识别装在这辆车上有加分。全新一代语音助手，唤醒和识别速度大提升，长达60s的连续对话、全域可见即可说功能，并且会随着不断的学习持续进化。手机 APP远程控车、Siri 语音快捷控制（iOS 系统）、智能座舱手表控车、Carlink 手机车机互联，提供更智能、高效、多场景的出行方式，让一切尽在掌握之中。

12 个扬声器打造符合 7.1 环绕声的声学设计，搭配自研专业级功放以及4种自研音效，自定义调音尽情享受音乐。此外，多维零动空间支持多种自定义模式，如休憩模式、露营模式、哨兵模式等，打造座舱趣味场景，控制更便捷。结合 FaceID 功能，真正实现了个性化千人千面的体验。

智驾系统是这款车的一大亮点。它配备30个高精感知硬件，包括激光雷达、摄像头，搭配英伟达 Orin-X 芯片、5G 通讯和高精地图，实现了 24 项驾驶辅助功能。日常驾驶中，全速自适应巡航、车道居中辅助等功能让驾驶变得轻松许多，在高速上开启高速智能领航辅助、自动紧急制动、车道居中辅助，车辆能自动保持车距、根据路况调整车速。自动泊车系统也很实用，对于停车不太熟练的驾友来说，简直是福音。

平常上下班，在车流量大的路段，它能自动保持安全车距，遇到突然加塞的车辆，也能及时做出反应，让开车变得更轻松。跑长途的时候，设定好速度和跟车距离，开启座椅按摩，启动无麦K歌，长途驾驶也不觉得有多累了。零跑C11全系前双叉臂后五连杆悬架，FSD 可变阻尼减振, 车身控制更优秀，震动、侧倾抑制提升百分之10，冲击舒适性提升百分之20。

款型价格：2024款零跑C11增程版有四款，分别为：200智享版14.88万元、300智享版15.58万元、300尊享版16.58万元、300智驾版18.58万元。智享、尊享、智驾三个梯度，不仅配置加量，而且价格也有所降低，其中智享版价指导价下降1.8万并增加价值9千元配置，尊享版较智享版指导价仅增加7千元，但增加价值1.5 万+配置，更有激光雷达智驾版，满足不同用户需求。

性价比优势不言而喻，优惠幅度大，价格更实惠。用车过程中，整车级无感式在线 OTA 升级平台让车辆不断进化，时刻保持最佳状态。而且零跑的售后服务也很贴心，定期的保养提醒和专业的维修服务，让人用车无忧。

驾乘感受：经过施工路段，底盘对于路面的滤震性较为突出，在山路行驶时转向的跟随性和侧倾抑制表现出色，只是在高速行驶时发动机介入后，其震动噪音传到车内稍微有点明显；高速长途时充电频率低，大电池减少发动机启动次数，降低综合油耗。转向灵活，动力输出平顺。通过平衡轴+液压悬置设计，降低三缸机振动噪音。底盘调校偏舒适，市区里小颠簸过滤的很好，大颠簸下整体偏软，但也能感受到一定的韧性。

零跑C11增程版是一款偏向城市驾驶，主打舒适性的车型。且专注发电效率优化，减少燃油消耗，实现低油耗与长续航的平衡。市场定位推荐群体：纯电依赖者，日常通勤可完全用电，减少加油频率。续航焦虑族，1210km综合续航消除长途担忧；冬季用车，增程模式下建议保持油箱有1/2储备，确保最佳续航表现。

零跑C11增程版的续航表现，解决了消费者的里程焦虑，为不同需求的消费者提供了丰富选择。在15万级这个价位，如果想选一台增程电动车，零跑C11一定是绕不开的车型。首选版本建议：300智享版，标配L2级辅助驾驶+前双叉臂+FSD后五连杆悬架+FSD可变阻尼减震器的悬架组合。购车前务必试驾，重点体验馈电状态动力衰减、增程器噪音、车机流畅度。