6月12日，上汽通用官方正式发布了别克ELECTRA E4官图。新车是上汽通用Ultium奥特能平台下第二款纯电车型，其轴距与前不久上市的别克E5完全相同，同为中型SUV，不同的是，新车采用了轿跑式设计，可以看作是E5的轿跑版本。

外观方面，别克Electra E4继承了Electra-X概念车的神韵，采用了别克全新的PURE Design设计理念，整车线条看起来极具圆润动感。新车前脸采用了大尺寸封闭式格栅，与别克E5不同的是内部改为了三段式设计，内部采用黑色横条饰板填充和獠牙状镀铬点缀，显得更加运动年轻。新车纤细的大灯造型则与别克E5如出一辙，狭长犀利，但不同的是，新车车头设计低趴俯冲，配合引擎盖上的肌肉筋线，更具视觉张力。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4818/1912/1581mm，轴距为2954mm，定位为中大型纯电轿跑SUV。相比同为美系的特斯拉Model Y ，可以看出别克Electra E4有着更长的车身和轴距。尤其是接近3m的超长轴距，可以预见其乘员空间会很宽裕。

车身尾部，最抢眼的就是新车贯穿式流光飞翼尾灯造型，搭配双扰流板设计，以及尾部下方厚实的熏黑后包围，打造了饱满而又有时尚感的年轻一面，整体非常耐看。

内饰方面，新车采用了与E5基本一致的别克家族全新一代VCS智能座舱，线条流畅简约。中控台配备了超大的30英寸一体弧面6K双联屏，有着不错的科技感。该屏搭载了高通骁龙8155车规级芯片和别克eConnect智联系统，功能支持主流在线音频/视频服务、语音、无线CarPlay等，操作上也能够保障流畅的交互体验。

据悉，新车还会提供5种内饰配色方案以及121色音乐律动氛围灯，再加上贯穿整个台面的蓝紫色数字渐变饰板，营造出时尚年轻、富有未来感的一面。

动力方面，根据申报信息，别克Electra E4将会提供两驱和四驱，两驱版本最大功率分别为150kW和180kW；四驱版本前电机最大功率依然为143kW，后轴则增加了一台最大功率为68kW的电机，其最大功率为211kW，拥有零百加速6秒级的加速成绩。

至于续航里程，结合此前免征目录信息，新车将会配备比亚迪三元锂刀片电池，并提供65kWh和80kWh两种电池容量，续航里程或分别为530km/620km/650km。

据悉，新车有望在6月19日正式上市，参考售价20.89万-27.89万的别克ELECTRA E5，轿跑SUV设计的别克Electra E4售价，大致会落在21万-30万元区间内。

别克ELECTRA E4是上汽通用奥特能平台下继别克E5之后的第二款纯电车型，根据别克战略规划，到2025年，别克将在国内推出5款奥特能平台电动车，也就是剩下一年半时间还将推出3款，可见在电动化转型之路上，别克已布下了密集的鼓点。

实际上，早在2022年初，有着“超级玛丽”称号的通用汽车CEO 玛丽·博拉（Mary Barra）就曾立下军令状：要在2025年实现100万辆电动汽车的年产量，最终超过特斯拉成为美国最大的电动汽车销售商。而大的环境背景是，美国纯电领域，新势力特斯拉目前已占据近70%的销售市场，而百年老店通用汽车虽贵为美系电动化先驱，但却起了个大早，赶了个晚集，目前整个通用仅占6%左右的市场。

因此可以理解，要想转型重生，别克乃至整个通用都将与特斯拉展开一场殊死竞争。而定位纯电轿跑SUV的别克Electra E4，抛开国内不论，其最直接的对手无疑会是同样出自美系的特斯拉model Y。而相比先入为主的特斯拉model Y，别克Electra E4最有力的竞争策略，肯定、也只能体现在价格方面。

作为别克在全球的主战场，目前，特斯拉model Y在国内的官方指导价26.39万-36.39万，而特斯拉中国2022年全系总销量是439770 辆，其中分属Model Y的销量是315314辆。别克系2022年国内总销量虽超过64.4万辆，但在纯电领域存在感并不强。去年3月份上市的别克微蓝7，累计年总销量仅为1079辆，销量非常勉强，等于这一炮没有打响；更早上市的别克微蓝6虽说也有纯电版，但其原则上还是“油改电”，加上混动版一起全年总销量也仅为39315辆，成绩并不亮眼。

即将上市的别克ELECTRA E4，作为奥特能平台下，也是Electra家族下第二款纯电车型，将与今年4月13日上市的别克ELECTRA E5一道，联手出征，为别克电气化转型打头阵。但有意思的是，别克ELECTRA E5上市后，曾号称订单突破8000辆，而后来的实际销量却仅有713辆。

更重要的是，纵然Electra家族能幸运值爆表，后来居上，但超越了特斯拉，后面还有一个更加让其望而生畏的比亚迪。

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