合资车在燃油车领域的发展一直都是不错的，但是在新能源领域与国产新能源还是有差距的，那么合资品牌长安为了开拓新能源汽车市场，也是推出了自己的新能源轿车——马自达EZ-6，这款车有纯电版和增城版两种动力可以选择。上市之后马自达EZ-6的外观还是吸引了不少年轻消费者的，并且从各方面的配置以及价格来看，马自达EZ-6还是具备性价比的，定位在B级车，空间上也是无需担心的。马自达EZ-6 2024款纯电600至智尊版的指导价是17.98万元，让我来介绍下这款车。

外观方面，马自达EZ-6延续了马自达家族化的魂动设计理念。前脸配有装饰性的栅格设计，内部为点阵式镀铬件组成的星空状设计，中间镶嵌可点亮马自达车标，栅格边缘配有银色饰条装饰，看起来比较时尚精致。大灯组采用了分体式结构，上方的日行灯细长锐利，远近光在下方与黑色饰条融合。内置LED灯源，支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等功能。

长宽高为4921x1890x1485mm，轴距为2895mm，定位中型车。车身线条流畅，采用了溜背轿跑样式，呈现出前低后高的俯冲趋势。车门下方设计有明显的内凹曲面，展现出车身的力量感。配备隐藏式门把手和无框车门。搭载了花瓣式铝合金轮毂和245/45 R19尺寸的轮胎。

车尾造型比较饱满，尾箱盖上配有略微上翘的小鸭尾。尾灯组采用了贯穿式的设计，两侧灯腔内部为双圆形灯源，点亮后辨识度比较高。后包围配备了黑色扩散器套件，加入贯穿式饰条点缀，两侧还配有红色反光条，提升了夜间行驶的安全性。

内饰提供赤麂棕和鹭羽白这两个内饰颜色可选，台面多用平直的线条勾勒，在两侧车门内饰板处均有延伸，视觉上形成环抱式构造。前排岛台布局平整，取消了电子挡把，设有双杯架以及手机无线充电面板，底部为掏空处理。配备了带小帽檐的10.1英寸液晶仪表盘和悬浮式14.6英寸中控屏，加入50英寸抬头显示系统。搭载了CAMZD OS和高通骁龙8155芯片，支持手机互联映射、车联网、面部识别、可见即可说等多项功能。并且还支持车外语音交互，能够在车外使用语音控制开启后备箱、尾翼等操作。系统桌面包括地图桌面、壁纸桌面以及3D车控桌面，提供了丰富的交互体验。提供了11种智能场景模式，包括小憩、露营、隐私、洗车、儿童等。

辅助驾驶方面，搭载E-ZERO无界智能领航系统，带有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个车内外摄像头等。采用了笼式高强度安全车身结构，车体高强度钢占比达86%。车顶抗压横梁使用1500Mpa级冷轧钢，车身钢材强度可达2000Mpa。配有IACC智能巡航辅助、LDC智慧偏移避让、UDLC驾驶员触发换道和智能泊车辅助等功能。配备了19项主动安全驾驶辅助功能，包括DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、并线辅助、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、信号灯识别等功能。

车内为5座布局，小编身高176cm，入座主驾驶将座椅调整至最低状态，头部还有1拳的空间。保持主驾左右不动我们再换到后排入座，这时候头部余有3指空间，腿部还有2拳的距离。配备运动式一体座椅，采用Alcantara+Nappa真皮包裹，加入了打孔处理，座椅支持电动调节、加热、通风、记忆（主驾）功能，还可以选配云感悬浮零重力座椅，可以躺倒至120°，临时休息或者午休小憩一下也挺舒适的。后备箱常规容积为479L，放倒后排座椅可将其拓展至1174L，纯电版还带有99L的前备厢，日常家用的储物需求基本都能够满足。

马自达EZ-6在动力上搭载了功率为190kW（258Ps）、扭矩为320N·m的电机，采用了后置后驱的动力布局，匹配68.8kWh的磷酸铁锂电池，应用了骐骥电池技术，支持车＋云BMS智能双重监控和6项数字电池温控功能，可实现24小时监控电池状态，经过测试，60分钟的盐水浸泡+高压喷水，以及140秒的800℃火焰燃烧和5mm的钢针穿刺，电池状态仍然相对可观，无爆炸，无起火，安全性不错，续航600km，支持3C快充。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，在驾驶时，为了达到“人车一体”的理想状态，马自达EZ-6通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升对车辆的精准控制感，搭配集成制动控制系统，驾驶这台车时丝滑流畅，同时动力相对线性，没有一般新能源汽车“一停一晃”的感觉，避免晕车。而在麋鹿测试中，马自达EZ-6达到了80km/h的成绩，18m蛇形绕桩达到了64km/h的成绩，由此可见这台车的操控不错。

总的来说，马自达EZ-6拥有时尚的外观和不错的续航能力，智能化配置水平出众，并且配有快充功能，对于经常有长途出行需求的用户来说会更加实用，再加上新车上市13.98万的起售价，性价比进一步得到了提升，大家觉得这款车的表现如何呢？