我开燃油车很长的一段时间，使用的成本真的是有点高。在市区行驶的过程中，百公里的油耗就会轻松地突破10L，要是遇到早晚堵车时期，数字还会快速的上涨，每次都会让我觉得很心疼，一个月下来油费起码在2000元左右，这还没有算上车辆的保养。我老婆的那辆纯电车虽然使用成本比较低，电费节省不少，但续航问题也让我头疼不已。续航里程为400km，但在实际使用的过程中没有办法达到这一个数字。尤其是冬天，在开了暖风之后，续航里程就会直接打对折。就在近期，2025款东风风神L7 智电上市不仅可以享受一口价，还能享受上市五重豪礼，关键是用小油箱，大电池可以真正实现纯电自由。这款车的纯电模式每公里可以低至0.07元，混动模式每公里可以低至0.02元。在看到这一些介绍之后，我也打算去试驾一下，我挑选的是风神L7 PHEV 2025款 205超长续航纵享型，市场指导价格是12.99万元，今天就和大家一起分享一下世家的体验。
初次看到风神L7 PHEV就已经被吸引，前脸部分是选择封闭式的格栅，上面是亮眼的贯穿式大灯，在点亮之后辨识度比较高。下面则是黑色网状格的格栅，可以进一步的提升前脸的运动气息，一看就很有攻击性。在来到车身侧面时看到有延伸的线条，黑色的车窗以及车顶还能营造出一种悬浮式车顶的感觉。车顶有一个行李架，还有一个可以开启的全景天窗，能增加实用性，也可以带来通透的效果。车身尺寸方面是4670mm/1900mm/1625mm，轴距达2775mm，这样的尺寸在同级别的车型中表现还是很不错的，车身的侧面还有隐藏式的门把手，在开关时更能体现出仪式感。车尾是一个贯穿式的尾灯，点亮之后会拥有醒目的视觉效果。
进入到车内，车内的设计是很有惊喜感的。车内有6个扬声器，而且还会配备k歌功能。风神L7 PHEV在影音娱乐方面是可以满足大家的。双辐式的方向盘会拥有舒适的握感，粗细比较适中，上面还会有多功能的按键，方便驾驶者去操作，例如可以切换驾驶模式，还有调节音量，提升驾驶的便利性。车内有10.25英寸的全液晶仪表盘，以及14.6英寸的悬浮式中控屏。可以给车内增添浓厚的科技氛围，液晶仪表盘也有清晰的显示。值得一提的就是车内所配备的音响具有高保真的特点，在试驾的过程中，我播放了一些喜欢的音乐，也会觉得音质效果是比较陶醉的。车内座椅的设计比较贴心，选择仿皮的材质，柔软度和支撑性都能恰到好处。主驾驶位置还可以，支持电动调节。
对于一款新能源车，大家关注的就是续航能力。风神L7 PHEV在续航能力这一方面就拥有出色的表现，纯电续航里程可以达到205km，但在实际试驾的过程中发现续航表现会超过个人的预期。在城市道路试驾时开启纯电模式，整个行驶的过程都比较安静。我沿着城市的主干道还有拥堵路段进行综合测试，大概行驶100km，中间还开启音响以及空调，在这种情况下车辆的电量消耗也比较慢。当我在结束城市道路试驾时，车辆依然还会有60%的电量剩余。按照这一个测试的情况，纯电续航里程是远远超过官方标注的数据。另外在满电满油的状态下，综合续航里程可以超过1500km。值得一提的是风神L7在2024年4月份就开始真实的测试。甚至还深入到东北零下20℃的严寒地区，用一次又一次的实际行动证明每1公里都是真的续航里程。
在动力方面风神L7 PHEV选择1.5T混动专用发动机，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，另外在发电机方面选择前置单电机，总功率是100kW，总扭矩是260N·m。这样的动力参数整体表现还是很不错的，能有效兼顾动力以及驾驶的平顺性。在试驾的过程中选择纯电模式，车辆起步比较迅速，会有较大的扭矩。在很短的时间内就可以达到较好的速度，而且整个加速的过程中比较平稳。在需要急加速超车时踩油门之后，电机和发动机就可以协同工作，会有强大的动力爆发。车辆也可以迅速地完成超车动作，拥有十足的推背感。在不一样的驾驶模式下，车辆的动力表现也会有所区别，例如经济模式动力输出比较柔和。舒适模式则比较平稳，运动模式下就会有灵敏的动力响应。
风神L7 PHEV所搭载的是i - Talk智能座舱，也会给我留下深刻的印象，这套智能座舱系统具有迅速的响应语音交互功能，就好像是和朋友聊天一样，真的比较自然流畅。在驾驶的过程中，我并不需要手动去操控中控屏只需要输出指令，例如播放言程序的歌或者是打开导航就可以准确的识别，并且执行指令，提升驾驶的安全性。中控屏里面还有导航系统，有实时路况信息显示，可以规划一条比较合适的行驶路线，能避开拥堵的路段，节省出行的时间。多媒体娱乐功能确实比较丰富，可以支持视频播放以及在线音乐。让我在驾驶的过程中也会拥有一个较舒适的感觉，此外还会有语音分区唤醒识别功能以及可见即可说等功能。
安全是行车过程的一个重要因素，风神L7 PHEV在安全配置方面是很让人满意的，会拥有高强度电池装甲，并且还经历陆海空三栖极限测试。即便是在极端的情况下，都可以保持电池的安全，这就是一个较好的保障。在主动安全配置方面也会拥有系列的辅助措施，包括电子制动力分配系统、防抱死系统、车身稳定系统可以随时随地监测车辆在行驶时的状态，在遇到紧急情况时就可以迅速地做出反应，可以方便驾驶员去避免意外事故。例如在高速行驶的过程中，如果车辆突然的跑偏，车身稳定系统就会自动的介入，可以针对相应的车轮去完成制动。车内还会配备多个安全气囊，可以给车内的乘客提供全方位的保护。
风神L7 PHEV轴距是2775mm，车内的空间表现还是很不错的，我的身高是1米75，坐在前排的驾驶位置。在调整好座椅之后，头部和车顶之间会有将近一拳左右的距离。腿部的空间也很宽敞，可以随意的生长，没有什么太多的局限性。当我坐在后排时，也会感觉到有一个舒适的空间，头部有接近一拳，腿部大概有一拳半左右。车内的储物空间还会设计得比较合理，在中控台下面就有一个很大的储物格，里面可以放置钱包或者是手机。中央扶手箱也有一个较大的空间，可以容纳不少的杂物。车门上的储物槽实用性很出色，放雨伞或者是水瓶是没有什么问题。后备箱的空间其实也会比较有实用性，可以放多个行李箱，就算是全家自驾游也没有什么问题。
风神L7 PHEV搭载的360 - Box智能驾驶辅助系统在日常出行时就可以带来许多的便捷之处，让日常的行驶就会变得比较轻松。例如在高速公路上行驶，开启全速自适应巡航，设定好跟车的距离之后，车辆就可以和前方的车辆保持一个安全的跟车距离。当前方的车辆加速时，我的车辆也会自动的加速，这样的功能就可以有效减轻驾驶的疲劳感。此外还有车道居中保持功能，这一个功能实用性比较出色，可以随时的监测车辆有没有在车道中间行驶。如果偏离车道系统就会自动的调整方向盘，保证车辆在车道中央行驶。还有360度全景影像以及倒车影像，在日常倒车的过程中，也可以起到一个辅助的效果，能看到清楚的画面。
在经过这次的试驾之后，对这款车还是很满意的，会有时尚动感的外观，还有强劲的动力表现，关键是用车的成本是比较低的。现在还可以享受较大的折扣，你觉得这款车表现如何？
