距离苏-57参加印度航展已经过去一个月的时间，但围绕F-35A和苏-57的讨论，始终没有停止。3月7日，《印度时报》援引印度空军内部人士消息，称“俄方提议太好难以拒绝，印度很有可能在近期正式采购苏-57。”

F-35A和苏-57在积极竞争印度订单

按照《印度时报》的说法，俄罗斯给出的条件之优渥，超出印度空军之前的想象：订单在2025年开始生产、转移全部关键技术（包括发动机、雷达、控制软件和机载武器）。相比之下，F-35A根本没有技术转移这个选项——印度订单再关键，也比不上欧洲那么多国家，美国不可能给出这种承诺，最多就是分出点零部件生产单子。这么一对比，苏-57顿时胜算大涨，距离拿下印度空军订单，应该是真没有多长时间了。

F-35A是不可能向印度转移技术的

事实上，在3月7日，俄罗斯刚刚和印度签署一项价值2.48亿美元的军事协议，具体内容是向印度提供1000马力发动机成品，以及相应制造技术，最终保证发动机在印度国内生产，以供应T-72的升级需求。在双方积极讨论苏-57交易的情况下，这份发动机订单显得相当有诚意——印度这几年一直被手中的T-72动力不足所困扰，2400多辆T-72扔掉780马力的旧系统，装上1000马力新动力后，将显著改善印度陆军装甲部队的复杂地形适应能力。

这笔价值2.48亿美元的技术转移协议意义很大

不得不说，和印度做了这么多年军火生意的俄罗斯，确实很了解印度军队。这种给出超强承诺，又利用小订单展示诚意的手段，印度军队根本顶不住，其紧跟阿尔及利亚成为苏-57E第二个海外用户，应该没有太大悬念。只不过，从以往经验来看，这种事印度永远占不到便宜。当年苏-30MKI项目启动时，苏霍伊因为局势艰难，给出的承诺其实和现在差不多，后来的故事大家都知道——印度苏-30MKI完全成为小白鼠，为苏霍伊测试了近十年，才初步具备战斗力，期间甚至出现“苏-30MKI不敌歼-7”的离谱故事。

苏-30MKI早期表现让印度空军痛不欲生

现在的苏-57远比当年苏-30MKI成熟，但仍然存在很多不足，需要投入大量资源解决，这就是俄罗斯非常重视印度订单，不惜给出“所有技术转移”承诺的根本原因。问题在于，“技术转移”这种事变量很大，可操作空间远远超过普通人想象。以气动控制软件为例，这种东西哪怕一比一复制给印度也没事，后者到手之后除了硬抄没有任何其他办法，后续改动升级根本不可能——除非印度耐着性子，用几架苏-57进行高强度试飞，并逐一分析总结，彻底摸透设计思路，这可是少则10余年，多则30年的宏伟事业。

苏-57技术转移的操作空间很大

发动机、雷达和机载武器的问题是一样的，更何况这里面不同版本、批次的情况都不一样，俄罗斯操作空间极大。说白了，像顶尖战斗机这种工业结晶，永远不可能依靠其他国家的技术援助步入先进行列。只能说有技术支持可以少走一点弯路，能明确自己的方向，但该付出的代价是必不可少的。印度一直想着一劳永逸，不肯自己费力气——苏-30MKI到2018年，仍然在按照俄罗斯提供的技术体系组装，那就永远不可能成为真正的航空强国。

印度的苏-30MKI生产线

苏-57出口印度应该是大概率事件，但结果肯定没有印度期待的那么美妙，最终能有20多年前苏-30MKI的成就，就值得印度开心了——就怕俄罗斯想要的更多，印度付出的代价更大，收益却更小。