据报道称，7月17日，重庆某门店理想L9试驾车在试驾过程中高速经过一个路面深坑，造成车辆左前方空气悬挂故障。根据网友提供的照片我们可以清楚地看到，这辆试驾车的左前轮完全陷入叶子板，车辆无法继续行驶。

理想方面随后做出了相关回应，称其试驾车使用的空气悬挂部件只是测试件，交付到消费者手中的车辆空气悬挂部件强度是测试件的2.5倍。我对此感到非常不解，甚至质疑理想的在产品开发环节的专业性。我就想问一句：“量产版部件不在真实路况中使用，反倒舍本逐末地用了试测版部件？”这未免有点让人摸不着头脑，随后，汽车行业资深人士原吉利研究院院长胡峥楠对此也发表了自己的观点，在他的发言中，对理想公关张小娴的回应提出了大胆的质疑。

理想官方账号对此次事件做出了相关的答复，向大家承诺空气悬挂的问题会得到相应的处理。

事情到这里就告一段落了，理想作为当今炙手可热的造车新势力，不得不说他们在宣传、营销方面做得是非常到位，擅长利用热点，制造话题，真不愧是名副其实的互联网公司。但在产品力方面，我认为理想并没有一间造车企业应该有的态度。面对这次的问题给的回应模棱两可，也没有给出专业意见，只是保持沉默回避话题，并且极力解释这次的事故并没有导致悬挂损坏。曾宣称自己是“500w内最好用的SUV”，现在网友们纷纷表示打脸。

首先我们回归到新能源车的本质上，它的基本作用是作为我们日常出行日常代步的工具，讲究的是驾驶、乘坐、安全等因素，这几样因素放到现在这个市场去思考，已经不能够成为卖点的一部分，但并不代表现在的造车新势力在这方面允许存在疏忽大意的情况。作为消费者的我们来说，在完成交付的时候，希望自己买到这辆车是商家宣传出来时的“健全”模样。

新能源车的路还很漫长，不仅要在多重因素下克服技术壁垒，还要专注于产品本身。在越来越快的节奏下，不同行业的竞争者也纷纷闻讯而来，资本导向也在不断变化，车企不仅仅要树立自己的企业形象，同时也要完美兼顾自身产品与服务的竞争力，任重而道远。