在今年2024广州车展的时候，极越07推出了全新的车款，也就是Passion版本，这一款的官方指导价为28.49万元，介于此前在售车型顶配和中配车型之间，也成为了极越07的全新的次顶配车型。而极越07 Passion版在2024年11月15日到11月30日，锁单的客户就可以享受5000元的现金优惠，在优惠后的裸车价为27.99万元，但是限量88辆。

从外观来看，极越07 Passion和此前上市的极越07基本保持一致，并没有什么太大的区别，依旧是我们熟悉的设计风格，极越07 Passion采用封闭式ID前格栅和分体式大灯，中间还有贯穿式LED灯带，整体看上去科技感和未来感都比较足。车身侧面，极越07 Passion采用溜背式的车顶线条，并且极越07 Passion取消了传统门把手，改为隐藏式设计，同时融入了隐藏式水切和隐藏式B柱，这也使其侧身的线条更加简洁。

至于车尾部分，极越07 Passion则采用贯穿式尾灯和隐藏式扰流板的设计，并且极越07 Passion还配有四扇智能感应电动门、提供Brembo四活塞高性能运动卡钳，因此这也使其看上去更加年轻运动。至于尺寸方面，极越07 Passion的长宽高分别为4953/1989/1475毫米，轴距为3013毫米，这个尺寸表现还是很出色的，毕竟是一款中大型轿车，其车长接近五米，轴距也超过了三米。

极越07 Passion的车内设计其实是比较有设计感的，也比较前卫，配有35.6英寸3D无界一体式大屏，车内配有大量仿麂皮的材质以及Nappa全粒面真皮运动座椅，内置高通骁龙8295P智能座舱芯片和极越座舱系统，也为其带来不错的车机流畅度。此外，极越07 Passion也支持前后排座椅加热、通风和按摩，同样能够提供较为出色的驾乘舒适性。

关于智驾层面，极越07 Passion虽然并未采用激光雷达，但搭载了两颗英伟达Orin-X芯片以及ASD阿波罗高阶智能驾驶辅助系统，标配的就有自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位等功能，所以说极越07 Passion整体的辅助驾驶功能还是很丰富的，况且百度的阿波罗智驾系统也是行业第一梯队的存在，因此想体验前瞻智能辅助驾驶功能的话，那么极越07 Passion也不失为一个好的选择。

极越07 Passion和顶配车型一样，也是采用了双电机四驱系统，但并非800V高压架构打造，而是400V架构打造的一款车型，其双电机四驱的最大功率为400千瓦，最大扭矩为686牛·米，官方百公里加速时间为3.7秒，性能足够出色，匹配的是100千瓦时的三元锂电池组，因此可以在CLTC工况下做到770公里的纯电续航里程，以极越07 Passion的性能和续航表现来看，算是一款为数不多兼顾较强性能和较长续航里程的纯电车型，因此这也是这一款新增版本最大的卖点之一。

至于底盘部分的话，极越07 Passion则采用电动四驱系统，也是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，同时相比起此前的两款低配车型多了软硬可调的可变悬挂调节、运动和赛道驾驶模式，相比之下，极越07 Passion的动态驾驶体验显然要强上不少，但是具体的驾驶体验还是需要等我们开过极越07 Passion以后才能知道。

编辑点评：

相比起很多其他同级别的车型来说，极越07 Passion产品力确实是不错，而品牌的话也是吉利和百度联合打造的，因此在这方面也没太大的问题，只不过相对来说，极越汽车的知名度和售前售后服务体系还是不太完善，因此旗下车型也一直没有什么太好的市场表现，但是具体怎么样，还是需要等极越07 Passion经历过市场检验以后再看，具体我们也可以多多期待一下。