套娃的做法终于过时了吗？本田发布2025款的CB1000 Hornet，其车头造型与CB750 Hornet完全不同，双头灯的设计竟然跟豪爵的XCR300有很高的相似度，而且从某种角度去看甚至又有点像杜卡迪的Streetfighter V4，真是一言难尽，进口车的外观设计真的是越来越烂了！

虽然外观过于中庸毫无亮点，但是CB1000 Hornet推出的SP版本对配置的升级还是很有诚意的，也是破天荒的用到了Brembo Stylema的刹车卡钳和Ohlins的减震。

CBR1000RR衍生的四缸发动机

增加了低转输出，调整了齿比

可调节的快排是标准配置

三种默认骑行模式和两种用户自定义模式

三级动力和发动机制动

四级本田可选扭矩控制和前轮离地控制

新的车架将重量前移，具有更高的扭转刚度，可提高操控灵活性

完全可调的41毫米Showa SFF-BP USD前减震

Öhlins TTX36后减震

Brembo Stylema刹车卡钳

双LED透镜大灯

5 英寸TFT仪表，支持智能手机连接功能

本田ESS刹车灯

本田CB1000 Hornet新款车型的两个版本，前减震均为41mm Showa SFF-BP倒立式前减震，具备完全可调的功能，SP版本的前减震是金色涂装。普版车型采用Showa多连杆后减震，预载和回弹阻尼可调。SP版本则配备完全可调的Öhlins TTX36后减震，两个版本的后减震器均为Pro-Link结构。

SP版本独享Brembo Stylema径向四活塞刹车卡钳，普版车型则采用了日清的径向四活塞刹车卡钳。两个版本的后轮均采用了单活塞日清卡钳和 240 毫米制动盘。

本田CB1000 Hornet 2025款车型对车架进行了调整，新的车架采用全新一体式钢制双梁设计，本田声称与CB1000R相比，扭转刚度提高了70%。同时新的车架也让，CB1000 Hornet的车身中部更加纤细，座椅高度仅为810mm，而且这一变化也为车身前半部分提供了50.9%的重量平衡。

CB1000 Hornet 2025款车型搭载2017款的CBR1000RR发动机，最大马力151hp/11,000rpm，最大扭矩104Nm/9,000rpm，SP款车型的峰值输出功率提升至155hp，峰值输出功率提升至107Nm，这要归功于消音器中的阀门，该阀门在发动机低转速时保持完全关闭，在高于5,700转速时完全打开。该发动机配备辅助离合器，二至五档优化加速性能，六档优化高速公路巡航性能，SP车型还标配双向快速换档器，具有三级可调功能。

5英寸的TFT仪表可通过Honda RoadSync实现智能手机连接功能，基于电子油门提供标准、雨天和运动模式，以及两种用户可自定义的模式，每种模式都提供不同的动力特性、发动机制动级别、前轮离地控制和牵引力控制的不同级别。

2025款本田CB1000 Hornet SP的售价为9999英镑，标准版CB1000 Hornet为8999英镑，而这款车应该也会和CB750 Hornet一样引进中国市场。