汽车市场的这个寒冬有点长。尽管如此，各品牌依旧寻找着各自的曙光。

赛力斯也不例外。近日，赛力斯再发公告，拟投资华为旗下深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）。这一举动不仅标志着赛力斯与华为的合作进入了一个新的阶段，也意味着赛力斯正在竞争激烈的新能源汽车市场中探寻新的突破口。

根据公告显示，目前，华为技术有限公司持有引望100%的股权。引望专注于汽车智能系统及部件解决方案的研发、设计、制造、分销与服务，其业务覆盖范围包括汽车智能驾驶解决方案、智能座舱、智能车辆控制系统、智能车云服务及车载光学技术。

至于赛力斯与引望双方合作的具体投资金额、交易形式、交易定价等细节将以双方最终签署的协议为准。

赛力斯方面表示，在引望与相关方前期工作进展的基础上，公司已经开始与引望及其股东就投资事宜进行协商，共同致力于将引望打造成为世界级的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并使其成为服务于整个汽车产业的开放式平台。

扉旅汽车发现，此举被市场解读为其进一步深化与华为合作关系的重要步骤，引起了广泛关注。此外还值得一提的是，此前，赛力斯曾发布过一项公告，宣布收购华为技术有限公司及其关联方拥有的已注册或正在申请中的共计919项“问界”等系列的文字和图形商标，以及44项相关的外观设计专利，总价款为25亿元。

越来越清晰的市场情况显示，全球范围内都在积极推动汽车产业的电气化转型，行业在迎来了前所未有发展机遇的同时，也在激烈的竞争格局之下迎来了巨大的生存挑战。赛力斯也不例外，甚至华为也不例外。

近几年来，产能、资金、技术以及品牌建设等都牵动着赛力斯的生死线。不得不承认，华为，是赛力斯的一棵稻草；但从造车的角度而言，赛力斯也推动了华为智车的落地。可以说，两家开始互相成就。

前不久，赛力斯发布了2024年上半年业绩预告，报告显示公司终于取得了亮眼的成绩。其上半年的总销量达到了200,949辆，同比增长348.55%，其中问界全系车型累计交付量达到了181,153辆。

具体到财务数据方面，赛力斯预计2024年上半年实现营业收入639亿元至660亿元，同比增长479%到498%；预计上半年实现归属于上市公司股东（归母）的净利润为13.9亿元到17.0亿元，实现了扭亏为盈。在此之前的2022年和2023年，赛力斯持续亏损，资金压力凸显。其中，2023年的亏损额超20亿元人民币。

再浅浅回顾一下问界的成长历程，自2021年末起，作为一家成立不足一年的新品牌，问界迅速崭露头角，实现了连续三个月销量破万的成绩。进入2023年，问界M7在短短两个半月内便取得了超过10万辆的大定订单，而在随后的八个月内，这一数字更是飙升至18万辆，创造了国内新势力品牌中单车销量增长最快的记录。

步入2024年，问界系列车型的销量表现愈发抢眼，频繁登上新势力汽车品牌的月度销量榜单。据鸿蒙智行于7月1日发布的数据显示，AITO问界全系车型在2024年上半年累计交付量达到了194,207辆，稳居中国新势力品牌上半年销量榜首的位置。

而就在7月29日，赛力斯位于重庆市两江新区龙兴的超级工厂见证了问界第40万辆新车的下线，同时也庆祝了问界M9第7万辆新车的交付。这是最新的“问界速度”。有评论称，赛力斯与华为：两个淋雨的人终于迎来了日头。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在40万辆新车下线现场再次以“强者”的姿态放言：“我们与赛力斯的合作是新时代最强跨界融合的典范，这才刚刚开始，精彩的还在后头。我们将持续深化双方的合作，继续支持赛力斯造好问界、卖好问界，不仅在智能化上做到领先水平，在机械素质上也要远远超越业界水平、领先不止一代，一起创造更多奇迹。”

不否认，赛力斯与华为的合作是中国新能源汽车行业的一次有益探索，对于赛力斯而言，是实现突围的关键一步；对于华为而言，也是让创新落地的难得契机。然而，如今的汽车行业，豪言好放，市场难攻，他们只能朝着共同的目标前进。至于余承东的“精彩还在后头”，市场潮涨潮落，终会见证一切。