“三大件”全部自研。

在当下价格战，无效内卷，同质化严重的汽车市场，车圈理工男总能带来不一样的惊喜。8月8日晚间，奇瑞全自研旗舰SUV瑞虎8L正式上市，新车共推出5款车型，全系配备2.0T发动机，顶配车型提供四驱系统，另有五座和七座可选。售价区间为12.99万-17.49万，相比预售时价格低了近2万元，而且限时购买还可直降1万元。

在业界，奇瑞被认为是热衷钻研技术的“理工男”。

这个27年前从荒滩“小草房”起步的中国汽车自主品牌，经历了中国汽车发展速度最快的黄金时期，也经历了转型力度最大的变革时代，一步步探索出一条以长期主义穿越周期的可持续发展之路。

先看一组数据：今年1-7月，奇瑞集团累计销售汽车129.6万辆，同比增长45.4%，实现整体增速、自主乘用车销量、新能源增速、出口、SUV市占率五项领先。同时，奇瑞还跻身世界500强，位列385位。

而成绩背后，离不开技术二字，有了核心技术就有了底气。

中国汽车产业的上半场，就是燃油车从学习、追赶到超越、领先的奋斗史。

而奇瑞作为经历者，从创业之初就深知，只有靠自己，才能在核心技术上不受牵制。奇瑞很早就开始高标准建造自己的碰撞实验室、NVH试验室、光学发动机试验室等，为技术研发打下基础。

发动机、变速箱与底盘被称为燃油车的三大件。而奇瑞是最早实现三大件自主生产与制造的中国品牌。20多年来，奇瑞坚持技术立企，在燃油车、新能源、智能网联、自动驾驶等多赛道全方位布局。截至目前，奇瑞累计申请专利3.1万余件，累计授权1.9万余件，位居中国汽车行业前列。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠

顶尖的技术，造就一流的产品。

“靠自己！”就是奇瑞在全球燃油车赛道上实现“直道超车”的信念。

依托“技术奇瑞”强势赋能，奇瑞集团坚持“油电融合”的灵活产品开发策略，因地制宜地为不同国家、不同市场、不同用户提供最优解决方案。当下，新能源浪潮不断袭来，“但只有吃透燃油车的基本功，才能真正的拿到新能源的最高分。”

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠指出，燃油是基本功，混动、增程，内核仍然是燃油技术，依托这三种技术的产品已经占据市场的80%。多年的技术积淀与不计成本的研发投入，让奇瑞可以持续推动技术迭代和创新，做到“研发一代、量产一代、预研一代”，始终有能力引领行业技术的发展方向。

因此，不管是现在还是未来，奇瑞都有底气抓得住，奇瑞理工男的造车功底始终靠谱。

很多人认识奇瑞，是从瑞虎开始的。

在国内汽车市场，瑞虎系列称得上是开拓者与先行者。

自2005年3月22日，奇瑞第一款SUV瑞虎上市以来，瑞虎系列见证了中国汽车产业最伟大的发展时代，也注入了冠军SUV的基因。战绩显示，2023年，奇瑞汽车荣获中国SUV全球销量冠军车企，而奇瑞瑞虎更是斩获2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军，在全球拥有500多万用户。

在不断内卷与竞争白热化的汽车市场中，冠军之路的背后，是不断迭代的技术与随着时代与用户需求进化而来的产品。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用

瑞虎8L，则是奇瑞交出的最新答案。“自研旗舰，王者实力”，是标签，亦是总结。

在现场，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，“瑞虎8L旗舰SUV为奇瑞27年自研自制技术的集大成者，性能、安全、空间等比肩标杆，达到领先水平，这就是技术奇瑞的执着与底气。”

先来说说“理工男”最引以为傲的动力配置，在发动机和变速箱上，瑞虎8L搭载全栈自研的“双十佳” 黄金动力组合，带来超强动力表现。其中，鲲鹏动力2.0T获得“中国心”十佳发动机称号，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，性能表现要领先一众豪华品牌。而鲲鹏8AT变速器不仅拥有超平顺、高性能的特点，换挡丝滑、最高机械效率达96%，更经历全球化开发及验证实现全球品质。

在这套动力系统加持下，瑞虎8L在行驶过程中能做到换挡动力不中断，切换自然、无顿挫，加上奇瑞自研的全场景智控四驱，无论是泥泞、沙地还是雪地等都能轻松通过，让用户在尽享速度与激情的同时拥有极致的稳定操控。

在安全领域，法规是底线，但奇瑞对安全的追求没有上限。瑞虎8L采用“磐石”车身，高强度钢占比85%，热成型钢占比21%，并配备了双防撞梁+6吸能盒，并在上市前进行了150+次实车碰撞。奇瑞芜湖实验室号称亚洲最大的“魔鬼试炼场”，在这里进行了无上限的碰撞投入，实现“母婴级安全”。

全车配备7个安全气囊，包括两侧的2060mm帘式气囊，超长6s保压，无限降低碰撞伤害。配备了L2.5级智能辅助驾驶系统，19项智能驾驶辅助，并且配备540°全息高清影像。可以说瑞虎8L将安全做到了极致。

外观上，奇瑞瑞虎8L保留了奇瑞SUV标志性的虎嗅前脸，不过四角更为圆润，搭配造型犀利、修长的大灯，前脸看上去很是霸气，前脸颜值在线。新车定位中型SUV，长宽高分别为4795/1930/1729mm，轴距达到了2770mm，属于同级领先的位置。

空间上，采用5+2座布局，“得房率”高达70.04%，实际空间远比看到的更大。将二三排座椅放倒，即可实现2065L行李箱容积，足够容纳30个行李箱，可在户外露营时秒变“大床房”，更拥有38处便捷储物空间。

此外，新车还配备了15.6吋2.5K高清大屏+10吋仪表，带来了不错的科技感。中控大屏则内置了8155芯片，整个车机操作流畅，人机交互界面用起来很顺手，基本做到无感交互。同时，像主驾座椅电动调节/按摩/加热通风、零重力女王副驾、高清W-HUD、索尼14扬环绕音响、氛围灯、50W无线充电等配置也没有落下。

当别人忙着弯道超车，奇瑞钻研燃油车基本功，一次次把不可能变成可能。

瑞虎8L的上市也标志着奇瑞实现又一技术里程碑，其三大件全部自研且性能、安全，空间等全方位领先，就是“技术奇瑞”的具象化表现。正如李学用而言，不是燃油车卖不动，而是你们的燃油车卖不动。在新能源浪潮的大势下，随着技术不断的迭代升级，奇瑞在转型的同时，燃油车市场的话语权也在不断变大。