3月25日，随着一台新款腾势N7驶下生产线，比亚迪汽车宣布其第700万台整车正式下线。这不仅是比亚迪树立了全新的销量里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。

回顾过去的发展，自2008年第一辆比亚迪F3 DM发布到2021年5月完成中国首个100万辆新能源汽车下线，比亚迪花费了13年的时间。从2021年到2022年11月，仅仅一年半的时间，比亚迪就完成了第300万辆新能源汽车下线的目标。9个月后，比亚迪再次宣布将下线第500万辆新能源汽车。

从2023年11月24日第600万辆下线，到今天的700万辆下线，比亚迪也仅用了4个月的时间。以比亚迪为代表的中国新能源汽车速度，再次刷新了世界纪录。

早前国产车发展起步时，还要采购国外汽车品牌的发动机和变速箱，甚至逆向它们的底盘。但是，如今风水轮流转，不过十余年时间，国产品牌突破了合资品牌的技术封锁，在新的赛道迎来了“弯道超车”的机会。

如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

截止24年3月，中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%。面对新能源市场不断地渗透，比亚迪也在家用市场不断地攻城略地。2023 年，比亚迪全年累计销售 302 万辆，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的“冠军版”车型后，今年 2 月，比亚迪又强势推出一系列的“荣耀版”车型，开启“电比油低”的新时代。

另外，比亚迪海外市场表现同样亮眼，新能源乘用车出口量突破 24 万辆，同比增长高达 337%。截至目前，比亚迪已经进入了全球 78 个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，真正成为了中国制造的“新名片”。

凭借着深厚的技术底蕴、长期的技术累积、全产业布局，比亚迪有实力引领新能源汽车逐步替代油车，成为中国汽车工业在新能源时代崛起的领军者。要知道，目前的比亚迪，技术储备和销量成绩都有了，同时在高端化布局和拔高品牌形象方面也在下大功夫。随着多品牌+出海化战略的推进，相信不久的将来又将迎来比亚迪的下一个700万。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。