俗话说得好，有钱走遍天下，没钱寸步难行。如今的新能源汽车正好印证了这一句话

本身新能源汽车行业就属于重资产行业，对资金的需求量非常大。而随着新能源汽车政策的退坡以及竞争的加剧，使得不少新能源车企出现了资金紧张，甚至有的已出现负债问题，陷入经营困难。说的正是曾经造车F4之一的威马汽车。

根据重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。其实，相较于其他新势力，威马汽车算是比较有钱。据不完全统计，威马汽车已累计完成至少10轮融资,累计融资金额超过300亿元人民币。

为何威马汽车还出现了债务问题？这与威马汽车重资产前置战略有关。正如前文所言，汽车是烧钱行业，而威马汽车所走的路线加剧了烧钱程度。为了节省人力物力和财力，多数新势力选择了代工厂模式。然而，在沈晖看来，代工厂模式无异于“代孕”造车，让人睡不踏实。为了严格把握品控，威马毅然决然选择了费钱费力的自建工厂模式，打造温州和黄冈两大智能制造基地。

尽管重资产战略是威马汽车陷入危机的诱因，但也将成为威马脱困的法宝。开心汽车就曾表示，威马过去积累的历史资源，包括两座工厂、生产资质、研发成果、海外市场等等，都是我们关注的重点。

在上述优势的加持之下，威马汽车获得了多家投资机构的青睐。3月份的债权人会议，便为我们透露了关键信息。

据悉，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。

值得一提的是，在本次债权会议结束后，管理人将推进战略投资人和共益债投资人的遴选、谈判工作。

不可否认，威马汽车欠了一屁股债，但是依靠资本的支持，威马汽车有希望还清债务。