法系车在国内的表现一直不如德系、日系出彩，而且随着销量下滑，唱衰的声音越来越大，不少人觉得，过不了几年标致、雪铁龙等也会像Jeep、铃木那样惨淡离场。但我始终觉得，销量不能代表一切，法系车还是有一些实力的，至少不像有些人想象的那么差劲。

2022年总销量已经公布，大家肯定都被丰田、大众那些百万销量吸引了，没有发现其实法系车的销量回升了。法系车2022年全年销量累计达12.93万辆，东风标致全年累计卖出51056辆，其中标致408占了近一半。

作为东风标致的主力车型，东风标致408换代后，用颜值和配置征服了消费者。东风标致还打造了一款和标致408名字接近的跨界车型——标致408X，这款车去年已经首发，但没有上市。根据最新消息，东风标致408X将在今年4月内上市。

标致408X基于标致最新的设计语言打造，类似星空样式的进气格栅精看着精致、高级，狭长的大灯组和贯穿侧进气口的LED日间行车灯组合在一起，气场十分强大。标致408X的前包围设置了尺寸宽大的下通风口，造型规矩，让前脸在犀利中多了一丝稳重。

新车采用了跨界式车身设计，没有传统轿车丝滑的大溜背车顶，也没有传统SUV高耸的车身，车顶和车身的衔接看着有些生硬，但是很有设计感。顶部采用Fastback造型，后备厢上还保留的小鸭尾扰流板，搭配运动化的后包围，显得运动十足。

掀背式的后尾门是标致408X的一大亮点，为了配合后尾门，贯穿式的尾灯上还增加了断点式设计。尾门的开合度很高，拿取大件也很方便。只是溜背式的车顶压缩了部分空间，后排的容纳量小了不少，后排的头部空间也不会很充裕。

车身尺寸方面，标致408X的长宽高分别是4705mm/1859mm/1502mm，轴距为2787mm。和雪铁龙的明星车型凡尔赛C5 X相比，车身尺寸小了不少，所以看着没有雪铁龙凡尔赛C5 X修长。两者轴距相近，想必在车内的纵向空间上会很接近。

标致408X的内饰采用了3D i-Cockpit唯我座舱设计，从命名方式上就能看出，驾驶舱的功能区都是以驾驶员为先的。从实车的内饰布局上看也是如此，中控屏以及功能按键都偏向驾驶员一侧，非常好上手。

方向盘采用双平底设计，这种设计风格在国内的汽车上不多见，相对来说很有看点。仪表盘的位置高于方向盘，再加上平直化的处理，避免了遮挡视线的问题。电子挡杆采用了拨杆式设计，金属材质上有斜条纹路，档次感十足。但是P挡和M挡的按键尺寸偏小，操作不是很方便。

动力方面就没有任何悬念了，这么多年来法系车一直守着这台1.6T发动机，无论是全新的车型还是换代车型，动力系统都没什么变化。这台发动机的最大功率为175马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统匹配了一台8AT变速箱，还算是有诚意。

标致408X是针对年轻市场打造的一款跨界车型，外观、内饰设计以及座舱内的用料和做工，都表现出了极高的诚意，对于追求品质和个性的年轻人会有不错的吸引力。只是这个万年不变的动力太没有新意了，并且性能也没有太多改变，如果消费者愿意为了其他方面而忽略动力上的不足，或许它会成为东风标致下一个爆款。如果消费者不买账，那就另当别论了。