春节回老家过年时我发现了一个很有趣的现象，我们这个小县城竟然也开始堵车了。以前总觉得堵车只会发生在一线城市或者二线城市，县城里堵车的情况很少。没想到三年没回家，小县城里的交通状况也发生了如此大的改变。一个汽车保有量不高的地方，为什么也会出现堵车的问题呢？

我们的县城是中国千千万万个县城里的一个缩影，其实在很多我们看不到的城市或地区，也存在着堵车的问题。有很多人觉得，堵车就是因为汽车保有量升高造成的。如果是在北京、上海、济南、广东这些地方，说是因为汽车多而造成堵车，我觉得完全没有问题。

可是县城里的汽车保有量远不如北上广深这些城市，我们总不能说这里堵车，也是因为汽车太多了。后来我也上网查了很多资料，总结出了几个方面的原因，这些原因不只是映射的县城的问题，其实反映的也是国内城市普遍存在的问题。

司机自身的驾驶习惯

这个部分包含着很多个方面，驾驶员的开车技术、驾驶员的思想意识以及对交通法规的敬畏，这些都会对通行效率造成很大的影响。

新手司机驾驶技术不熟练，开车时速度相对比较慢。如果他们占着快车道开慢车，其他车主也没办法超车，只能跟在后面慢悠悠地开，最终导致整条道路的通行效率都变低了。

还有一些驾驶员开车只顾自己不顾他人，开车时只顾着自己的一亩三分地，对于路上发生的其他情况不管不顾，有时候明明只要他们稍微移动一下就可以给其他人腾出空间，可他们偏偏不愿意移动。

还有一部分驾驶员的安全意识很淡薄，完全没有把交通法规放在心上，开车时总是横冲直撞，不是超速就是恶意加塞，严重影响了行车安全。新手司机碰到这种车辆往往会下意识的躲避，结果因为操作失误引发了追尾等意外事故，最终造成了道路堵塞。

城市道路规划不合理

为了推进文明城市的建设，大城市在道路规划和落实方面往往都比较迅速，但是小县城里的道路规划和落实速度就比较慢，有些比较偏远的小城镇还保留着十几年前的道路设计。

汽车已经普及到了农村，县城的城市道路规划也需要根据汽车增长量来进行调整，但因为道路规划落实的速度比较慢，导致机动车、非机动车车道混用，严重影响了通行效率。而且有些地区的道路很狭窄，同时只能通过一辆车，一旦有车辆违规在路上停车，其他车辆就只能停车等着，堵车也就自然而然地发生了。

红绿灯或限速不合理

城市道路高速公路都有限速规定，而市区内的限速值一般都在60km/h，沿海公路的限速值相对比较高，能达到80km/h。但这些都是最高限速，在市区内开车时很多车主根本达不到这个时速。因为在市区开车的时候，经常会遇到各种路口，还会经过学校门口或医院门口，这些地方又设置了减速带，必须减速慢行。

另外，有些地方的红绿灯时间设置很不合理，有的方向绿灯时间很长，而有的方向绿灯时间却很短，一个红绿灯的时间内，根本通过不了几辆汽车。一旦这个方向的车流量增大，就会造成大面积拥堵。

汽车数量不断增加确实是引发交通拥堵的一方面原因，但不是唯一的原因。上述这些问题比汽车保有量的问题更加突出，它们才是造成交通拥堵的罪魁祸首。