5月13日，智己L6正式上市，官方指导价为21.99万-34.59万元，共发布5款车型。全系标配灵蜥数字底盘、四轮转向系统、激光雷达和算力高达254TOPS芯片等高端配置。
上市权益方面，智己汽车真的非常直接，真金白银的给优惠！意向用户缴纳2000元意向金，获得2.2万元现金抵扣劵以及3000元外饰选装基金，总计2.5万元上市权益。
限时特惠3999元升级价值22000元豪华配置包；限时免费升级YAT巡航型半幅方向盘；IM AD全功能包两年免费使用权。此外，老车主还可享受10000元增换购礼。
在智己L6上市发布会结束后，智己汽车开了一场小范围的媒体访问环节，智己方面表示，智己L6的定价，确实是亏损的。但依靠上汽的强大供应链体系，以及未来技术的发展，会有降本的空间。
这就奇怪了！小米雷军在SU7上市发布会上也表示亏本卖车；理想汽车李想也说过，理想L6不挣钱了。现在智己汽车也说不挣钱，那这些造车的车企图啥？
智己L6产品特点虽然这些车企大佬说卖车亏本，我是不会相信的，因为销量上来看，通过规模化就能实现盈利！现在亏，是因为销量没达到。
但智己L6这款车的产品力和售价，绝对是智己的“诚意之作”（虽然我不会买）。
首先，就是该车全系标配的“灵蜥数字底盘”，在开启和关闭状态，通过动图就能很明显的发现转弯半径的区别。
官方实测，麋鹿测试成绩突破90.96公里！这个成绩一定程度上证明了该车的车身稳定，用户在出现急变道的用车场景，如在高速躲避前方障碍物时，能够降低该操作的风险，一定程度上增加安全性。
另外就是停车上的便利了，通过配合后轮转向功能，一些比较难停的车位，应对的也更加游刃有余。
除此之外，该车还能通过四轮同向偏转进行“蟹行”移动、前后轮方向偏转实现横向平移以及原地掉头等功能。现在，越来越多的车型，都能支持原地掉头功能了！
主动/被动安全智己L6在主动安全方面，采用了钢铝混合车身，其中，1500MPa级热成型硼钢使用率达29.13%。从示意图来看，该车的前防撞梁的用料还是足够多的。
电池使用的是半固态（或者叫半液体）电池，在安全性方面相较于全液态电池，从理论上来说应该会更高一点吧？
因为该车全系标配了激光雷达，AEB功能相对纯视觉的车型来说，会很灵敏一些，该车主动刹车生效范围是8-130公里每小时。不过，我在这里提醒一句，AEB功能只能说是一个辅助，开车还是要多观察。
个性化配置
该车在车内配备磁吸拓展功能，和小米SU7上的相似，可以加装平板、美妆镜等和其他有趣的东西，以后智己汽车也可以发展一些汽车周边产品。
另外，就是车内的半幅式方向盘、中央扶手屏、50千瓦风冷手机无线充电等等配置。
动力配置
该车单电机版本有三个配置，均采用后驱，驱动电机峰值功率分别为216千瓦、248千瓦和300千瓦。
四驱版车型前后驱动电机的最大功率分别为200千瓦和379千瓦，零百加速2.74秒，最高车速可达308公里/小时，该车车速是内部测试得出的成绩，然后扣掉了起步响应时间（小米SU7的零百加速也是扣除了起步响应时间）。
补能方面，入门版车型搭载的是75千瓦时磷酸铁锂电池，采用400充电架构打造，10%充至80%的充电时间为25.2分钟；83千瓦时和100千瓦时的三元锂电池均采用了800伏架构，10%充至80%的充电时间为16.8分钟。
竞品！小米SU7
智己L6定位为中大型轿车，长宽高分别为4931/1960/1474毫米，轴距为2950毫米，和小米SU7相比，尺寸稍小一点。
以入门版为例，智己L6 Max标准版搭载的是中创新航提供的75千瓦时电池，小米SU7搭载的是弗迪提供的73.6千瓦时的电池组。
在一些辅助配置上，智己L6标配匝道自动驶出（入）、循迹倒车、记忆泊车、陡坡缓降(HDC)等功能，而小米SU7需要选装。
在一些娱乐功能上，小米SU7又会更有优势一些，因此，我觉得这两款车型的配置是接近的。
小米SU7在雷军带领下，营销优势十分明显。这两款车如果让我推荐，我可能会更偏向智己汽车（仅代表个人观点），虽然“背刺”老车主多次，但人家造车是科班出身，车还是不错的。
你们会推荐哪款呢？
