零跑又掀桌子,激光雷达+8295芯片,综合优惠3万5,这波值得抄底

小林子说汽车 2025-03-17 08:44:58

零跑汽车自一开始就走的是亲民路线,甚至我觉得它可以算的上是新势力当中的“五菱”了,而且即便是之后发展起来再与玛莎拉蒂母公司Stellantis斯特兰蒂斯集团合作后,零跑的市场定位也没有动摇,而即使是这样,面对下沉市场加剧的竞争,零跑还是又一次掀桌子了,最近针对零跑C10推出1.5万的优惠,惠后来到11.38万起,加上2万的国补,综合优惠就有3万5(详情咨询本地经销商),性价比上很有吸引力,那么下面我们就以零跑C10 2024款 530智驾版(简称零跑C10)为例,为有抄底意愿的各位做个参考。

在燃油车盛行的年代,一台车豪不豪华可能主要看动力,而在新能源时代,智驾水平是衡量豪华性的重要指标之一,零跑C10搭载12个超声波雷达和1个128线禾赛科技激光雷达,这些感知硬件就像是Leapmotor Pilot智驾系统运行的“眼睛”,而算力高达254TOPS的英伟达Orin X芯片则是处理数据的“中枢神经”。

在常见的L2级智驾基础上,零跑C10还能实现属于高阶智驾的NAP导航辅助驾驶,系统会自动识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等等,驾驶员全程无需控制踏板,只需控制方向盘,就能实现城市道路的直行、转弯、掉头,而在高速领航过程中,需要驾驶员被动接管的次数就更少了,即使是长途出差开车也不会因久驾而疲累。另外,零跑C10还支持纵置、横列等多种场景下自动泊车和遥控泊车,解决了SUV不便停泊的问题。

此外,得益于四叶草电子电气架构的支持,零跑C10通过Leapmotor OS打造了智能座舱,该车支持FaceID人脸识别自适应识别和手机、手表车联,另外该车还能自动驻车拍照,依托透明底盘功能,在每次驻车时系统会自动拍摄一张透明底盘车位照片,用户可在手机零跑APP查看车位图,在大面积停车场中也能快速找到自己的车子。值得一提的是,其车机所匹配的高通8295芯片采用5nm制程打造,其主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上,车机响应速度更快,各种程序和应用之间可以快速切换。

零跑C10采用平衡式前脸和三线环抱式侧面设计,抛开中型SUV的尺寸不谈,其整车的体量感则是很足的,另外该车还配备了机翼式后扰流板+三叉戟运动轮毂,有效改善了空气力学表现,该车的最低风阻系数仅为0.28Cd。另外需要注意的是,该车提供苔原灰、珍珠白、冰川蓝、天幕灰、金属黑等多款外观配色可选,不过其中后面新增的琉璃翠这一颜色是选配项目。

虽然零跑C10和C11均定位中型SUV,但是C10的轴距是2825mm,相比轴距2930mm的零跑C11而言,尺寸上确实要小一号,不过这并不影响其座舱宽裕性,该车的得房率高达66.8%,二排腿部空间达到1050mm,即使二排坐满三个人,后排仍有两个杯托可供使用,是妥妥的大五座SUV。另外在安全性上,零跑C10基于中欧双五星安全标准设计,车身采用2000Mpa高强度钢打造,在Euro NCAP测评中,其儿童乘员保护得分率为85%,对小朋友乘客也照顾有加。

作为零跑汽车的全球化车型,C10的底盘调校由零跑汽车与Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂底盘团队联合操刀,兼顾灵活操控和舒适滤震,试驾中,即使是小曲率弯道也能给到不错的循迹感,而在通过大弯或颠簸路面时,车身抖动感也很微弱。值得一提的是,零跑C10还采用与比亚迪CTB技术异曲同工的CTC电池车身一体化技术,为置于底部的电池包上了一道天然的安全屏障,而且在软件层面,还搭载电驱AI云诊断、AI BMS智能电池管理系统等等,可实现720min无热蔓延,即使电池包遭遇意外,乘客也有足够的逃生时间。

关于续航,零跑C10搭载69.9kWh的大容量磷酸铁锂电池,其CLTC纯电续航是530km,支持0.5h快充和3.3kW的对外放电,比如外接小冰箱、卡式炉等等,户外用茶很方便。另外在动力上,零跑C10所搭载的后驱电机的马力峰值是231Ps、扭矩320N·m,其优势不光在于动力强劲,而是平衡了静音和强动力,该车配备有声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框等隔音措施,120km/h时速下的行驶噪音仅为65.5dB(A),而同级的奔驰GLC在同时速下的噪音是67.2dB(A)、奥迪Q5L是64.6dB(A),可见零跑C10的NVH静谧性表现和BBA旗下的豪华车型是相当的。

汽车市场的价格战演变到这一步,零跑已经不再纯粹靠低价来吸引消费者了,就拿零跑C10这款车来说,其更大的亮点在于高配,不算优惠的情况下,该车型的指导价是16.88万,该价位下不仅给到了大五座、安全车身等应有配置,而且还拉低了骁龙8295高算力芯片、高阶领航智驾这些的门槛,让我们普通工薪族也有机会接触智驾和智能,结合零跑C10的整体性价比来看,我认为这波值得抄底。

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