9月28日，长安马自达EZ-6开启预售，共推出四个增程版和三个纯电版，预售价区间为16-20万元，但没有给出各个版本的具体预售价。新车定位为中型车，基于长安EPA混动平台打造，并将在10月26日迎来正式上市。

那么，长安马自达EZ-6的综合实力如何呢？哪个版本更值得期待呢？接下来笔者将进行着重分析。

就设计来说，长安马自达EZ-6保留了马自达家族的“魂动”设计理念，不同的是增程版采用开放式格栅，纯电版采用封闭式格栅。除此之外，笔者比较喜欢前大灯组的设计，主光源隐藏在日间行车灯下方，两侧配备类似羽毛的光源，在新能源中型车市场属于独树一帜。

车身侧面，可以看到新车采用溜背轿跑造型，整车的运动感比较强。可能由于电池的加持，马自达RZ-6侧面的厚重感要强不少。尾部配备了自适应悬浮电动尾翼和贯穿式尾灯，灯腔保留了马自达经典的“炮筒式”设计，辨识度很高。尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，属于标准的中型车身材。

内饰采用传统的“T”字型设计，搭载14.6英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，而且还提供了50英寸AR-HUD，科技感还是有的。另外，为了确保质感，高配版还采用不少翻毛皮材质，同时车机内置8155芯片，可以实现空调、座椅、娱乐等方面的语音控制。除此之外，前排零重力座椅、全景天幕、索尼音响系统、氛围灯等配置都会提供。

性能方面，新车提供增程和纯电动两种动力总成。其中增程版搭载1.5L增程器，电机的最大功率为160kW，配备磷酸铁锂电池后，整车的纯电续航里程为130km/200km，综合续航里程达到1301km，这个续航能力基本可以说没有续航焦虑了。

纯电版搭载最大功率为190kW的驱动电机，配备56.1kWh/68.8kWh两种容量的电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为480km和600km，这个续航里程还算是中型车的中等水平。

从市场的角度来看，长安马自达EZ-6将会与比亚迪海豹等中型车竞争，但要知道的是，中型新能源车市场的竞争很激烈，除了特斯拉之外，其他海外品牌似乎很难的获得太多的市场份额。那么，长安马自达EZ-6哪款更值得期待呢？

先看四个增程版。入门版的电池容量只有18.9kW·h，整车纯电续航里程只有130km，但是主动安全配置、辅助配置以及不少亮点功能都没有提供。考虑到入门版的预售价很有可能是16万，从性价比的角度来说可能没有那么值得选，毕竟价格更低的新能源中型车还有不少。

同样，增程版的次低配版只是比入门版的续航更高，其他配置与低配版没有区别，总体来看也并没有那么值得选。

再看两个顶配版，主动安全配置、辅助驾驶配置都比较到位，有些比较值得关注的自适应悬浮电动尾翼、50英寸AR-HUD、前排座椅加热/通风、索尼音响等功能，都在两个顶配版才会提供，体验上与其他主打性价比的新能源中型车更好。当然，两个顶配版的价格可能来到20万元左右。

再看三个纯电版。三个版本的安全配置和辅助配置都是一致的，主要区别在于续航和舒适性配置。

纯电版的入门版本确实比较基础，续航和舒适性配置都比较基础，如果你要想获得比较良好的用车体验，续航更高且增添不少舒适性配置的中配版或者纯电版更适合你。最近，懂车帝开启了2024DCar万友引力节，9月21日北京奥林匹克水上公园，不见不散。