这或许是普通人距离一辆货真价实的防弹车最近的距离——特斯拉Cybertruck。当然，前提是它能国产上市。

1月28日，特斯拉Cybertruck正式开启中国首秀，这也是Cybertruck首次海外亮相，足见特斯拉对中国市场的重视程度。据悉，8台Cybertruck分别在北京、上海、深圳、杭州、南京、西安、成都、重庆亮相，并将持续数月。同时，它还有一个更文艺的中国名字：赛博越野旅行车。

特斯拉Cybertruck之所以火出圈，是因其一经诞生，就将其他皮卡秒成了渣。

特立独行的设计，一眼入魂，超级吸睛；野兽模式下，百公里加速仅需2.7秒，同时可保持高速行驶稳定性。借助线控转向系统和后轮转向，拥有媲美跑车的操控性能，以及比大部分轿车更理想的转弯半径；车身由超强不锈钢外骨骼打造，坚固无比，强韧耐用，甚至能抵御部分轻武器的攻击，装甲玻璃可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击；近5吨的拖拽能力（相当于一头非洲象的平均体重），拥有超大货箱（由超级坚固的复合材料制成）及出色的改装拓展潜力；智能自适应空气悬架提供305毫米的移动幅度以及433毫米的离地间隙，能适应各种地形；提供不同情境设计的升级方案，如照明距离最远可达480米的LIGHT BAR车载探照灯、可宽松容纳两名成人的BASECAMP充气式车尾帐篷等；生物武器防御模式：医疗级别的HEPA高效空气过滤系统，可有效过滤 99.97% 的空气微粒。

就问你：还有谁？

然而这还没完。

长宽高5682*2413*1790mm+轴距3630mm带来宽敞的内部空间。隔音玻璃使驾驶舱内部如外太空一般静谧。

配置方面，Cybertruck搭配前18.5英寸超大触摸屏+后9.4英寸触摸屏，并采用全新用户界面；拥有15个扬声器（包括2个专用低音炮和分布式功放），实现录音室般的动态音效；配备无线手机充电板、65W USB-C接口和120V/240V插座，无论在前排座椅、后排座椅或货箱内部，都可以为手机、笔记本电脑或您的工具快速充电。

要说Cybertruck目前唯一的短板，那就是其身为电动车的有限续航（单次）：单次充电可行驶最高547公里。但特斯拉为用户提供了安装于Cybertruck货箱内部的里程拓展包（需另行订购及安装），可将车辆的续航里程提升至最高755+公里（预估值），支持用户探索更远的地方。

总之，超前设计，超强性能，超级坚固，超大空间，还可升级超长续航，这就是Cybertruck。

Cybertruck还是世界上第一款采用48V低压架构的量产车型。

要知道，目前主流的12V低压电标准早在1950年左右就开始使用，至今70多年过去没有任何改变。相比之下，48V低压架构能让车辆电压提高，能量损耗降低，电流响应更快，同时大大减少了车内线束（相比12V布线减少了77%，铜需求减少了50%），降低成本，同时提升车辆稳定性与可靠性。

值得一提的是，第一批Cybertruck交付不久，马斯克就给各大车企高管寄送了 “如何设计48V低压架构汽车”的工程文件，为此福特CEO还在社交媒体公开致谢特斯拉。在此之前，特斯拉共享了绝大部分电动车专利技术，并“完全开源”初代Roadster跑车的设计和工程文件，用实际行动推动人类文明共同进步。更为诸多汽车厂商大大节省了研发和制造成本。

不过，对于国内不少用户而言，Cybertruck最令人振奋的点，是价格。

如若Cybertruck能够顺利国产并上市，参考特斯拉一贯的全球统一定价，那么入门版的售价将在43万元左右。这几乎是普通人入手一辆“防弹车”的最低门槛了。Cybertruck还将对福特F-150等高端皮卡产生强烈冲击。至今，Cybertruck已经收获了超过200万份订单，按照特斯拉目前的产能规划，需要8年时间才能交付完成。这就是Cybertruck的非凡魅力。

遗憾的是，当下Cybertruck不具备在中国合法上路的条件（皮卡在国内受到诸多法规限制）。这也是为啥此次Cybertruck开启8城联动巡展，有意淡化了Cybertruck的皮卡色彩，而是在宣传文案中将其称作“赛博越野旅行车”。

至于Cybertruck能否在国内顺利上市，目前还是个未知数。

汽湃观点：

我们似乎已经习惯了特斯拉的标新立异和一鸣惊人，但Cybertruck的到来依然让人惊喜+震撼，让人不禁感慨：原来皮卡还可以这个样子。不过这款划时代的产品能否国内上市，还面临着一些门槛和挑战，我们寄希望于国内皮卡政策的完善以及Cybertruck本身的本土化改进，进而为车迷拥有“人生的第一辆防弹车”创造条件。