进入汽车行业传统的淡季7-8月之后，很多车企连前几个月的“价格战”都打不动了，销量更是跌到谷底。而零跑汽车在6月份推出全新C16之后，订单却一路看涨，7月份订单直接破万，为暗淡的车市增添一抹亮光。舒适大六座SUV在带动下已经发展成为新的细分市场，对于多成员的家庭，保证每位家人都坐得舒适，才能实现一家人长途旅行的愿望。同样的乘坐体验、同样的增程式动力和高速领航驾驶，零跑C16用前者的半价即可拿下，可谓“真香”。

零跑C16是零跑LEAP 3.0架构打造的全新中大型SUV，有增程和纯电两种动力，其中纯电车型采用全域800V技术。外形方面，两者都采用电动车封闭式前脸，顶部有贯穿灯带，头灯造型与家族其他车型相似，采用近远光集成化布置，标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。底部是大面积横向格栅，两侧有导风口结构。智驾版车顶集成了瞭望塔式的激光雷达，加上丰富的摄像头与毫米波雷达，构成完善的感知系统。在功能方面，除了常规L2级辅助，还能实现高速路段自动领航驾驶，可自动变道和上下匝道，采用OrinX智驾平台，算力充足。

尺寸方面，长宽高分别是4915/1905/1770mm，轴距为2825mm。达到中大型SUV水平，分量感比较足。车顶平直、高度充足，很好地拓展了车内空间。侧窗边框采用黑色饰条，显得年轻，前后车窗都是隔音玻璃、后排车窗有隐私玻璃。车顶有黑色行李架，底部有较窄的黑色防擦条，保留轻微的野性元素。细节上，外后视镜集成两颗摄像头、侧转灯和NFC钥匙模块，门把手是整体弹出式，20英寸大轮圈大气时尚，轮胎规格为235/55 R20。

后方看，尾窗的垂直高度充分，顶置大尾翼下方集成了后雨刮器，保证了后风挡玻璃平整干净。环绕式尾灯灯带很细，也有几分理想的味道。底部采用隐藏式排气管，保证车身整洁度。总体看，零跑C16外形时尚大气，加上体量感足，开出去倍儿有面子。

车厢的橙黑配色与理想风格也相同，中控台采用分层造型，将出风口隐藏台面缝隙内，多色氛围灯嵌入橙黑交接处。数字交互上，提供14.6英寸外挂式中控屏和10.25英寸全液晶仪表屏，较为便利。标配12个喇叭的音响系统，音质也不错。仿皮材质方向盘，尺寸合适、握感舒适，支持手动4向调节。提供怀挡式电子挡位，扶手台空间全部用来储物，前方左侧手机位带60W无线快充。

14.6英寸中控屏边框较窄、像素够高，由高通8295芯片带动，流畅度较高。Leapmotor OS智能座舱系统集成化很高，硬件功能都可通过屏幕操作，采用当前比较流行的壁纸式桌面，很多子功能菜单有对应画面，比较直观。支持四音区语音识别和连续对话，实现可见即可说，各种联网的功能也比较丰富。360度全景影像画质清晰，可切换不同视角。

宽大的座椅是仿皮材质，填充物厚实有弹性，坐垫长度充足，腿部承托性足够，靠背侧向支撑到位，还有舒适的软头枕。座椅提供6向电动调节，前排座椅都带加热和通风，驾驶位带记忆功能。

中排提供两个独立座椅，同样是6向电动调节带通风加热，有独立的扶手和软头枕，前后滑动范围较大、椅背倾斜角度也够大，舒适性比较高。右侧有可翻折小桌板，车顶集成娱乐大屏，有分段式天窗，还有两个杯架。六口长途出行，年迈的父母坐在中排，腰不酸背不疼，长时间乘坐都不累。炎炎夏日，顶置出风口从上向下出冷风，加上后排空调可独立调节温度和风量，不会搞得满头满脸是汗，舒适性有保证。在服务区吃饭有时没有座位，可以把餐食放在小桌板上享用，非常惬意。

后排座椅使用时，尾厢还有一定的纵深，可容纳一家人的行李。后排座椅支持5:5分割放倒，平整度比较高，空间的灵活性也比较高。

车厢整体特点是大六座空间保证每个座位都足够舒适，智能化数字交互让枯燥的旅途变得生动有趣。

动力方面，增程版采用1.5L四缸专用发动机作为增程器，采用后置永磁同步电机驱动，零百加速8.46秒，CLTC馈电油耗为5.4L/100km。CLTC纯电续航200公里，支持快慢充和对外放电，户外取电比较便利。平常市区代步，200公里里程基本一周都够用，充电频次不用太高，长途旅行即使不充电，油耗也比较低。

纯电版的后置电机功率达到215kW，零百加速可做到6.37秒，带来更加充沛有力的加速体验。CLTC纯电续航里程为520公里，由于采用全域800V技术，快充速度很快，充电30%到80%只需15分钟，跑长途也可以胜任。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂，底盘调校以保证舒适性为主。

车型选择方面，零跑C16 共有三款增程版和三款纯电版车型，我们分别对比价格与配置差异。

增程版车型：

2024款增程200智享版指导价为15.58万元，2024款增程200尊享版指导价为16.28万元，贵了7000元。配置上增加后排隐私玻璃、带位置记忆的电动尾门、车内摄像头与面部识别、方向盘加热、前排座椅加热与通风、中排座椅加热与通风、中排小桌板、后排独立空调、空气质量监测系统，内后视镜由手动防眩目升级为自动，外后视镜增加电动折叠、记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠。这笔花费性价比较高，值得升级。

2024款增程200智驾版指导价为17.98万元，比2024款增程200尊享版贵了1.7万元。主要是智能驾驶系统升级，硬件上多了一颗激光雷达、2颗毫米波雷达、5个摄像头，升级为OrinX计算平台。功能上多了车侧盲区影像、高精地图、高速自动变道辅助、自动上下匝道、高速领航驾驶。考虑购买增程的用户就是为了长途旅行，为了高速驾驶更轻松更安全，建议上高配。

结论：性价比较高的车型是17.98万元的2024款增程200智驾版。

纯电版车型：

2024款纯电520智享版指导价为16.18万元，2024款纯电520尊享版指导价为16.88万元，贵了7000元。配置上增加后排隐私玻璃、带位置记忆的电动尾门、车内摄像头与面部识别、方向盘加热、前排座椅加热与通风、中排座椅加热与通风、中排小桌板、后排独立空调、空气质量监测系统，内后视镜由手动防眩目升级为自动，外后视镜增加电动折叠、记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠。这笔花费性价比较高，值得升级。

2024款纯电520智驾版指导价为18.58万元，比2024款纯电520尊享版贵了1.7万元。主要是智能驾驶系统升级，硬件上多了一颗激光雷达、2颗毫米波雷达、5个摄像头，升级为OrinX计算平台。功能上多了车侧盲区影像、高精地图、高速自动变道辅助、自动上下匝道、高速领航驾驶。考虑到购买纯电车长途要求不多，可以不用选择顶配。

结论：性价比较高的车型是16.88万元的纯电520尊享版。

大六座新能源SUV虽然颇受欢迎，但在15—20万区间是空白，零跑C16瞄准市场需求，及时填补市场空缺。除了功能上的不可替代性，零跑C16也发挥了零跑善于卷配置的特点，车机、座椅、音响等舒适性配置都给得比较足，高阶智驾系统也安排上了，产品力上没有短板。刚过去的7月，零跑汽车交付22093台，又创历史新高，1-7月累计交付达108789台，站稳中国造车新势力前三的位置。下半年，伴随着零跑C16的产能爬升，零跑汽车完成年度25万的目标应该问题不大