被誉为“金九银十”汽车销售旺季来临前的最后一份成绩单陆续公布，比亚迪8月乘用车销售370,854辆，同比增长35.3%，创造了历史销量最高纪录！

从曾经的自主花冠F3到打破丰田混动垄断的F3DM双模，比亚迪依托三大战役的大获全胜，取得了抗战的胜利，它是无人能敌的全球新能源第一、中国汽车第一。

比亚迪说，原来一汽大众也是可以打败的！

作为合资车企的头部，一汽大众以“大众”和“奥迪”双子星的全系列车型，占据中国汽车市场销量冠军宝座多年。

就连全球第一的丰田、中国SUV销量第一的长城汽车都对一汽大众无能为力，因为它在中国市场太根深蒂固，随便一款车型都是家喻户晓的经典。

谁也没有想到，一汽大众的冠军宝座最终会拱手相让给比亚迪。

比亚迪乘用车和一汽大众2023年全年销量分别为301.29万辆和191.02万辆，而2024年上半年两者的差距继续扩大，销量分别为160.71万辆和79.85万辆，比亚迪甚至已经超过了大众汽车集团在中国销量，后者仅为126.66万辆。

即便一汽大众依旧是燃油车市场的第一，但比亚迪年内有望全面超越大众汽车中国，包括一汽大众、上汽大众和安徽大众，成为中国汽车市场的巨无霸

合资汽车必然要让位于自主汽车，而比亚迪已经先后打败了一汽大众和大众汽车中国，接下来就看吉利和奇瑞等自主车企了。

燃油车确实很强大，但比亚迪联手特斯拉已经在全球市场把它们打得落花流水！

全球十大跨国车企中，丰田的冠军地位依旧稳固，全球销量还在持续增长，但大众汽车、雷诺-日产-三菱联盟、斯泰兰蒂斯集团已经初显颓势，而比亚迪和特斯拉正在一步步逼近现代、通用和本田等全球二线车企。

百年汽车工业铸就了燃油车在全球市场的辉煌，然而，无论是全球日益高涨的环境保护意识，还是智能化推动的汽车电动化趋势，燃油车的发展已经到顶了。

随着比亚迪第五代DM混动和全新e平台3.0 Evo的正式发布，再加上特斯拉FSD完全自动驾驶技术在全球市场普及，新能源汽车真正拥有与燃油车在全球市场PK的实力。

我们相信燃油车依旧会存活很长的时间，但它已经不再有增长和反扑的机会，以比亚迪和特斯拉为首的新能源汽车已经足够强大。

燃油车的没落不是因为燃油车不行了，而是新能源汽车太好了！

混动汽车原来只有丰田和其他，但比亚迪说混动汽车只需要看比亚迪！

作为全球销量第一的丰田，率先在1997年推出油电混动技术，并且在随后20多年间垄断了这个细分市场的发展，而这也是丰田全球销量第一位置牢不可破的关键。

丰田这套行星齿轮混动关键技术，就像燃油车时代的发动机和变速箱对中国汽车的重压，让全球新能源汽车的发展停滞不前多年。

既然以燃油动力为主的混动技术不可突破，而全球车企对混动汽车也不感兴趣，比亚迪开创性地拿出了以电为主的混动汽车解决方案，如今也是中国汽车转型的一大主要方向。

丰田率先在全球市场普及混动汽车，但比亚迪是让用户真正感受到混动汽车可油可电，无论远近都可绿色出行，这是完全体的混动汽车。

比亚迪混动汽车全球年销量超过150万辆，并且正在不断提速增长，它已经在中国市场打败了丰田混动，接下来很快就是全球市场。

自主车企自诞生以来就以超越跨国车企为目标，这是覆盖品牌、技术和销量等各个领域的全面竞争，七十年的如履薄冰和韬光养晦，终于迎来了抗战胜利时刻。

自主品牌的占有率和新能源汽车的渗透率相继超过了50%，历史性赢得了对合资车企和燃油车的领先优势，这从来都不是一件容易的事情，这是全球汽车工业的伟大奇迹。

比亚迪已经打败了大众和丰田，接下来吉利、奇瑞和长城等自主车企也会接棒再创佳绩，这是一个时代的交替。

面向未来，中国汽车的下一站是全球市场，那不再是强弱之战，而是强强对决。