恒大汽车正在迎来自己成立以来最为关键的一年。
2021年4月19日，恒大在今年的首个、也许是唯一一个国际A级车展中，重磅展示了自己由九款车型组成的产品矩阵，意味着其距离大规模量产落地只有咫尺之遥。
按照恒大汽车总裁刘永烁的说法，最早在今年第四季度，恒大汽车就将实现试生产，明年开启大规模交付。
这个关键节点的达成，意味着恒大汽车之前制定的3-5年内成为世界最大、技术实力最强的新能源汽车企业的愿景，迈出了坚实一步。
但也许更为重要的是资本市场层面——在过去的一年中，投资者已对恒大汽车给予了足够的关注，也是得其股价几乎上演了现象级别的飙升——如今在上海车展公布关键节点之后，预计恒大汽车的股价还将继续打开上行空间。
本次上海车展对于恒大汽车来说，不啻于一场全球首秀。
甚至是在车展之前，这场规模宏大的展示活动就开始了——主流媒体参观了恒大汽车位于上海的先进制造工厂，这是一个完全按照德国工业4.0理念打造、具备世界领先水平的工厂，采用了来自全球顶级供应商的最先进设备，具备最高的制造水准，能够从制造品质层面确保恒驰品牌的超强产品力实现落地。
其中一个关键的环节是，媒体对于恒驰5进行了试乘，其出色的性能得到了验证，这让市场对于这款车带来的差异化的产品优势感到好奇，预计将会在正式上市后，成为备受关注的销量主力车型之一。
到了4月19日的车展现场，恒驰展台也是整个上海车展最受媒体和观众关注的焦点展台之一。光是从恒驰1到恒驰9的“九车同台”，在整个汽车工业发展史上就绝无仅有。
按照恒大汽车常务副总裁戴雷的说法，展出的9款车型，每一款都是“艺术品”，体现了最为精湛的设计和工业水准。
从产品角度看，这体现了恒大汽车在过去两三年中，已经实现了跨越式发展，拥有了汽车行业从技术研发，再到制造的核心体系能力。
值得一提的是，产品序列的完整，也能够让恒驰能够以最短的时间，尽可能地覆盖主流细分市场，充分发挥协同能力。
需要指出的是，恒大汽车能够在短短几年之内展现出强大的产品竞争力，来自于其在“全产业链”方面的前瞻性布局。
在传统汽车时代，中国的汽车产业因为曾经在发动机、变速器以及底盘等方面羸弱的技术开发能力而饱受诟病。
但是到了新能源时代，随着以“电机、电池、电控”为代表的“三电”技术成为核心竞争力，以恒大汽车为代表的中国车企迎来了掌握核心科技的全新机会。
为了完全抓住新能源汽车发展的时间窗口，恒大汽车通过收购等各种形式，在电池、电机等关键核心技术领域完成了布局。
这其中的关键动作包括——收购荷兰e-Traction、英国Protean轮毂电机技术公司，为最前沿的电机发展趋势做好技术研发方面的准备；在至关重要的底盘方面，恒大汽车购买FEV和本特勒的3.0新能源汽车底盘，能够充分发挥专用底盘带来的模块化、集成化优势，实现更长里程的续航；电池更是恒大汽车完善核心技术产业布局的重点，收购了在国内拥有四大生产基地的卡耐新能源。
这些被统称为“买买买”的模式，能够给恒大汽车带来哪些明显的优势？
最为重要的就是掌握核心科技，缩短研发周期，最大化的利用好现在新能源汽车发展的窗口红利期。
而在其他技术方面，恒大还和包括博世、大陆等全球一流的顶级供应商实现了战略合作关系，还与百度、腾讯等智能网联方面的优势企业建立合作，这些都能够确保恒驰品牌汽车在市场上能够获得差异化的竞争力。
随着量产落地的迫近，以及各项核心能力的完善，恒大汽车在资本市场的走势，越来越备受关注。
事实上，在过去的一年，恒大汽车已经走出了一个超越绝大多数车企的飙升走势。
但是随着恒大汽车核心能力的形成，这种利好因素将会持续发酵，推动股价进一步上涨。
对于过去一年特斯拉的股价走势，不难发现一个非常有意思的细节——正是在布局了位于中国上海的超级工厂之后，特斯拉的股价才开始结束盘整走势，一路飙升至全球第一市值车企业的地位。
众所周知的是，中国是全球第一大汽车市场，同时也是全球第一大新能源汽车市场，同时还是全球第一大豪华车市场（2019年的豪华车销量占比达到了31%，超越美国市场的24%），这三个“第一”迭加之后，推动了特斯拉股价的强悍走势。
现在同样的时刻，即将在恒大汽车上演——需要指出的是，恒大汽车除了拥有上述特斯拉开启上海工厂之后的三个“第一”的优势之外，作为本土车企，恒大汽车距离中国消费者最近、最懂中国市场，却是特斯拉不具备的优势。
还有一点值得一提——恒大汽车几乎拥有整个行业都没有的渠道走势——除了此前公布的36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个售后中心外，恒大还有数以万计的售楼处，以及以“房车宝”为代表的数千万销售大军，这些打通后都将为恒驰汽车的销量提供助力。
这意味着相比特斯拉，恒大汽车的股价，或将迎来更大幅度的弹升——目前的6000亿市值只是一个“起点”。
而从产业角度来看，这也是中国汽车产业实现换道超车的最好机会。而恒大汽车，显然将会在其中扮演至关重要的角色。
