用一个车友的话说：最近已经习惯了国产新能源车降价，所以价格再低一点都不会觉得意外！
不过全新零跑C10的价格，还是有一些出乎意料，在售7款车型售价12.88-16.88万元，包括三款增程式车型（起售13.58万元）、4款纯电车型，基于四叶草中央集成式电子电气架构打造。
之所以说价格出乎意料，是因为零跑C10定位中型SUV，和长安深蓝S7属于直接竞争对手。零跑C10车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，全系只提供5座版本，座椅标配仿皮材质。
外观设计方面，零跑C10属于邻家“老实孩子”，整车显得比较沉稳简洁，并没有太多型面上的复杂变化。前脸依旧搭载了家族化的贯穿式灯组，前包围造型比较立体，虽然没有突出激进的运动感，但也表现的强壮有型。
零跑C10的车身侧面，更像一辆传统的纯油SUV，不仅在于方方正正的轮廓、平滑的型面，也在于采用了和燃油车风格一致的轮毂，纯电版车型亦然如此。客观来评价，零跑C10的外观造型并没有太多出彩之处，但也找不到可以吐槽的点，四个字总结：中规中矩。
进入车内，零跑C10全系标配了10.25英寸悬浮仪表盘、14.6英寸中控屏，方向盘略带上下平底造型，都是新能源车比较常见的配置，整个内饰也和外观一样，显得方正平淡，并没有太多设计上的亮点，中控台没有一个实体按键，功能操作全部集中在了中控屏和多功能方向盘上。
虽然设计上看点不多，不过零跑C10的配置亮点比较丰富，全系标配Leapmotor Pilot L2级智能驾驶辅助系统，在14万元以上的中/高配车型上，还给到了自动变道辅助、自动进入匝道、自动泊车入位等功能，增程/纯电顶配车型配置了激光雷达，支持城市NAC辅助驾驶系统，具备亚米级高精定位系统和高精地图功能，以NVIDIA DRIVE Orin X芯片为算力支持。
零跑C10搭载Leapmotor OS智能车机系统，低配车型采用8155芯片，中高配车型采用8295芯片，用户可根据自身的需求进行选择，从操作体验来说，低配车型的8155芯片已经足够支持车机系统流畅运行，当然8295芯片的表现会更加优秀，可以满足车主对内容、人机交互等方面的需求。
其他方面的配置也表现不错，不过有个槽点，就是座椅加热/通风功能，被打包到了10000元的选装包里，即便顶配车型也是如此。不过这1万元花出去，还能得到方向盘加热、有机硅座椅面料、8种智能灯语、256色音乐律动氛围灯、PM2.5浓度检测、20英寸三叉戟轮毂等配置，值不值就仁者见仁了。
零跑C10纯电版最大功率为231马力，零百加速时间为7.29秒，并提供410KM和530KM两种续航方案，快充时间为0.5小时。底盘方面，零跑C10全系标配前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，并采用了后驱布局。
