书接上回。上一期主要讲述了F-14雄猫战机的主要服役型号，本将讲述那些鲜为人知、产量稀少、针对特殊任务而研制的“雄猫”改型。

（本期全文约2300字，内容较长，感谢您的观看）

Bombcat（炸弹猫）

F-14“雄猫”战斗机在最初设计时主要任务是舰队防空，但为了填补A-6E“人侵者”攻击机除役与F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机服役之间的断档，美国海军决定将F-14D升级为深入打击战机，能够在视距之外对目标投射传统炸弹或雷达制导炸弹实施精确轰炸，成为一种能对战术和战略目标实施全天候远长程“外科手术式”打击任务的舰载战斗机。

F-14A在1991年5月开始改用Tape 115B电脑软件系统,因此可以执行传统的对地轰炸任务，这就是所谓的“炸弹猫”( Bombcat) 。1992年F-14机群开始进行武器管理系统的升级、其中F-14A改用Tape116电脑软件系统,部分F-14D改用TapeG-6，这些改型都能挂载传统炸弹实施对地轰炸。到了1994年，“雄猫”开始可以挂载重454公斤的GBU-16型激光制导炸弹执行精确轰炸任务，只是炸弹投放后的制导工作要由其他配备有激光寻标吊舱的战机来提供支援。1994年9月，VF-41中队的F-14A在波斯尼亚地区首次执行这类投弹任务，后来陆续在伊拉克、南联盟等地区执行同样的任务。

为了进一步提高F-14的对地攻击能力，1995年11月美国海军与洛克希德·马丁签署协议，开始为F-14加装LANTIRN吊舱，同时为了配合夜视镜的使用而对座舱进行了改进。经过加装GPS全球定位系统、INS惯性导航系统和LANTIRN吊舱的首架F-14B，于1996年1月开始进行飞行测试。通过各项测试后从1996年6月开始，先后共有223具F-14专用的LANTIRN吊舱交付美国海军使用，并将200架F-14战斗机升级为攻击力极强的“炸弹猫”(后来又增加了投射JDAM联合直攻弹药的能力)。

Quick Strike Tomcat

在F-14D之后、格鲁曼公司接着研制一种被称为“快打雄猫”(Quick StrikeTomcat)的改型，它是由F-14D改进而来的攻击机型，更新了导航与寻标装备，并强化了雷达性能。研制“快打雄猫”是为了填补A-6攻击机除役后留下的战力空隙，使美国海军也能拥有类似F-15E“打击之鹫”战斗机这样的机种。.“快打雄猫”的AN/APG-71型雷达增加了合成孔径模式和地形测绘模式，同时安装了LANTIRN吊舱，夜战能力得到了增强。不巧的是，“快打雄猫”计划被美国国会否决。

Super Tomcat 21

“超级雄猫21”( Super Tomcat 21,ST21)是格鲁曼公司自行研制的F-14D改进型，希望能用它来填补A-12计划(A-6攻击机的后继机）遭取消后的空当，以及作为海军先进战术战机(NATF,Naval Advanced TacticalFighter )计划的备选方案。ST21兼具了“快打雄猫”的各项改进，拥有强大的对空和对地攻击能力，机上配备有改进的ANAPG-71型雷达、LANTIRN吊舱、头盔显示器以及包括激光制导炸弹、鱼叉反舰导弹、高速反辐射导弹等多种空对地武器。

超级雄猫21三视图

除了更新雷达、航电和新增武器之外，ST21的气动外形设计也进行了相当大的修改，加大的固定翼前缘使得整个翼套被扩大，双垂尾和平尾也都略为放大，前缘缝翼和后缘单缝襟翼被重新布置。机身的结构部件大量采用复合材料，使得整机全重至少降低了900公斤，加上改用推力较大的F110-GE-129型发动机和先进的矢量推力喷嘴,ST21的机动性得到了大幅的提升。另外由于ST21的翼套被扩大，能够容纳更多的燃料,因此其续航能力也有所提高。

“超级雄猫21”的模型。

“超级雄猫21”机鼻下方吊舱与F-14D不同，最外侧两个探头为导航/攻击用的前视红外线系统。

Attack Super Tomcat 21

“超级攻击雄猫21”( Attack Super Tomcat 21,AST21)是以ST21为基础进行改进的，配备更先进的雷达与航电设备、增加空中管制功能、增强机体结构、加装大型适形辅助油箱、配备高升力装置将着舰速度降低了27公里、可挂载战术核武器等，这些改进措施都大幅提升了“雄猫”的作战能力。

ASF-14

继AST21之后,格鲁曼公司推出了最后一款“雄猫”的改进方案——ASF-14“先进打击战斗机”(Advanced Strike Fighter) ,它应用了大量ATF和ATA (A-12)的先进技术。不过这个设计连同前述的ST21、AST21以及“快打雄猫”全部被价格较低廉的F/A-18E/F所击败，由此为F-14“雄猫”战斗机家族的发展画上了一个句号。

其他“雄猫”衍生型计划

除了上述提及的F-14成员之外，格鲁曼公司还曾计划研制其他几项鲜为人知的“雄猫”发展方案。

1971年，格鲁曼的F-14A曾参与了美国空军改良型有人驾驶拦截机（IMl,lmproved Manned lnterceptor)计划的竞争，该计划旨在寻找取代F-106“三角标枪”战斗机的后续机。为了向军方展示，格鲁曼公司将当初303E方案的全尺寸木模改成了空军型。为了增大航程，F-14A IMI在机腹位置安装了适形油箱,并可以附加挂载四个副油箱。这样，F-14A IMI的续航力超过当时发展中的F-15，再配备上AN/AWG-9与AIM-54的黄金组合，其综合性能优于F-15。即便如此，F-14A IMI还是由于造价过于昂贵而被美国空军淘汰，麦道飞机公司的F-15则获胜出。有趣的是，在同一年美国海军也要求麦道公司拿出F-15的海军型F-15N来与F-14A进行竞争，但其结果可想而知。

F-14T是“雄猫”诞生之初提出的一种简化版本，只能携带AIM-7和AIM-9导弹，去掉了AIM-54导弹,这样制造成本就可以大幅降低。但对美国海军来说，F-14T这种“简装雄猫”的作战能力相对于F-4没有多大的提高、于是否决了该方案。

与F-14T一样，F-14X也是为了降低“雄猫”昂贵的制造成本而提出的。F-14X提出了多种简化方案，如去掉AIM-54导弹、将最大目标跟踪数从24个减至12个、去掉扇翼和直接升力系统等。同样出于获得超一流战机的心理，美国海军放弃了F-14X的发展。

此外还有部分用于飞行测试的F-14则被赋予临时编号，如JF-14A、NF-14A、NF-14B和NF-14D等，但它们并不是“雄猫”的新改型。

【未完待续……】

下期将继续讲述F-14雄猫战机的设计与服役历史，点关注不迷路