全系优惠10万元!宝马被新能源逼急了?

雅琴聊汽车 2024-06-10 13:53:15

我是没想到,“以前没钱买宝马,现在没钱买宝马”,这句调侃宝马的段子,居然照进了现实。

前几天,#宝马腰斩式大降价#话题冲上热搜,话题阅读量突破8000万,讨论量2.3万,一度冲上微博热搜第一。相关媒体报道,官方指导价35.39万元起的宝马i3车型,最低裸车价已经来到17万余元,落地总价不到20万元。今年1月份上市、官方起售价43.99万元的宝马i5,最高优惠也达到了14万元左右。

宝马纯电车优惠5折起,这可是史无前例的折扣,怪不得话题会冲上热搜。有意思的是,这还不算完。

在某社交平台上,流传着一份宝马车型报价表。不仅是纯电车型,X1、X3和3系等燃油车也在打折,优惠额度普遍在10万元左右。结合各地4S店情况来看,这份报价单的可信度极高。不过,终端实际优惠应该还能再高一点。毕竟,价格到店还能谈。

宝马为什么价格大跳水?降价,无非就是求量。

2024年第一季度,宝马在欧洲和美国市场,销量都实现了正增长。但在中国市场,销量却同比下滑3.8%至187452辆(含宝马和MINI品牌),成为宝马全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。或许是受中国市场影响,宝马汽车Q1利润同比下降29.4%。

宝马为什么销量下滑了呢?宝马官方将中国市场销量下滑的原因归结为,新的宝马5系直到2024年2月才在中国推出。显然,这不是最核心的答案。其实原因大家应该都知道,新能源发展不顺呗。

以宝马i3为例,几乎就是换壳版宝马3系,造型设计上没有焕然一新的地方。相比国产纯电汽车,宝马i3造型真谈不上亮眼。配置更不用说,国产车都是遥遥领先。而且,智驾、车机和座舱等智能化配置,国产车更是全面碾压。当然,宝马操控或许更胜一筹,可在国产车出众的智能配置和极致性价比面前,又有多少消费者愿意掏钱呢?

其他纯电车型,跟宝马i3都是大同小异。宝马纯电动汽车,不能说一无是处,只是竞争力确实不高。否则,也不会被网友们讽为“杂牌车”。在新能源浪潮之下,宝马还没能真正做好纯电车,再加上极度疯狂的价格战影响,销量下滑也是在所难免了。

那,还有其他原因吗?当然有。

大家都应该听过“开宝马,坐奔驰”,这句话其实代表了两家品牌的调性。宝马主打的是终极驾驶机器,倾向于司机打造平衡的高端乘用车,倡导的豪华理念是“手见即豪华”。奔驰主打的是乘坐顶级享受,倾向于打造舒适优雅的乘坐体验,倡导的豪华理念是“眼见即豪华”。

秉承豪华理念,宝马塑造了操控性能卖点,奔驰则是高级视觉卖点。新能源浪潮袭来之后,两家品牌都不同程度受到冲击。只不过,宝马比奔驰“受伤”更严重。

纯电机拥有比燃油机更高的输出效率,让现在二三十万元的纯电车,加速性能已经比肩甚至反超百万级燃油车。比如26.9万元的极氪001,官方百公里加速3.5秒,比101.39万元的宝马M4还快0.2秒。尽管加速性能并不代表操控性能,但直观数据总能形成碾压之势,一定程度上削弱了宝马的竞争力。

没有燃油系统束缚之后,纯电动汽车的设计更加大胆前卫。现在二三十万元的纯电车,你几乎都看不到任何燃油车的痕迹,全是秉承前卫理念的设计。但是,大多数都是科技豪华范,与奔驰的高级豪华有所差距。你不妨仔细看奔驰轿车,无论是E级还是S级,造型设计上所呈现的高级范,目前没有哪款国产纯电车能够完全做到。

人是视觉动物,愿意为极致视觉体验买单。所以,尽管奔驰近些年的新能源风格设计槽点满满,但品牌视觉豪华底蕴还是十分耐造,帮助奔驰稳住了豪华市场大盘。否则,奔驰旗舰轿车迈巴赫系列,2023年在华销量怎么能实现同比增长21%呢?

大概,宝马也洞察到视觉体验的魔力,开始在设计方面狠下功夫。但前面也说了,宝马的强项是操控性能,设计并不是它最拿手的功夫。想要把不拿手的东西,打造成新的杀手锏,显然不是一件容易的事。不巧,私以为宝马算是翻车了。按网友的话说,严重怀疑宝马收购了华晨之后,华晨的人不服在里面当内鬼……

新一代的宝马7系,换装了更大尺寸的“双肾”进气格栅,视觉冲击力确实强。结果呢?新装的分体式大灯,一副“眯眯眼”形态,瞬间降低了逼格档次。而双联屏的简约内饰,也没有以往的豪华质感。宝马5系也遭了殃,遮掉车标的车尾,跟凯美瑞如出一辙。宝马3系就不多说了,也是一言难尽。

操控性能魅力下降,新式设计槽点满满,宝马销量要不下跌,那还真奇了怪了。正所谓吾日三省吾身,相比新能源浪潮的冲击,宝马或许更应该好好找找自己的原因。

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